Kā izvēlēties starp 4 × 2 un 6 × 4 traktoru? Detalizēts skaidrojums par salīdzinājumu starp galvenajiem un lieljaudas darba apstākļiem-

Kad klienti ārzemēs iegādājas traktoru galvas, visizplatītākā dilemma ir 4 × 2 divu riteņu piedziņas un 6 × 4 četru riteņu piedziņas modeļu izvēle. Abiem modeļiem nav absolūta pārākuma vai mazākuma, un galvenās atšķirības ir vērstas uz kravnesību, degvielas patēriņa izmaksām, ceļa pielāgošanās iespējām un iepirkuma budžetu. Nepareiza automašīnas modeļa izvēle var tieši izraisīt tādas problēmas kā nepietiekama transportēšanas jauda, ​​augsts degvielas patēriņš, vāja kāpšanas spēja un palielināts transportlīdzekļa nolietojums. Šajā rakstā ir apvienota ārzemju galvenā loģistika,{8}}smagas noslodzes būvlaukumi un pārrobežu-transportēšanas scenāriji, lai detalizēti analizētu abu transportlīdzekļu modeļu pielāgošanās apstākļus.
4 × 2 traktors: vēlamā izvēle vieglajai galvenās līnijas loģistikai. 4 × 2 modelim ir vienkārša uzbūve, mazāks svars un zemas iepirkuma izmaksas, tāpēc tas ir rentabls modelis-tālas-maģistrāles pārvadāšanai ar standarta kravu. Vieglā virsbūves priekšrocība ir acīmredzama, kas var efektīvi palielināt kravas svaru atbilstības diapazonā. Tajā pašā laikā tam ir mazāk transmisijas komponentu un mazāks degvielas patēriņš, kas var ievērojami ietaupīt ekspluatācijas izmaksas, braucot-tālas distances. Turklāt transportlīdzeklim ir mazs pagrieziena rādiuss un elastīga vadāmība, tāpēc tas ir piemērots īsiem ostas konteineru pārvadājumiem, pilsētas būvmateriālu sadalei un ātrgaitas{11}}pārrobežu{12}}pārvadājumiem uz valsts automaģistrālēm. Tas ir ļoti piemērots standarta kravu loģistikas maršrutiem ar labiem ceļa apstākļiem Tuvajos Austrumos un Eiropā. Trūkums ir tāds, ka piedziņas riteņu nestspēja{15}}ir ierobežota, saķere ir vāja, un tas nav piemērots smagām kravām, dubļainiem ceļiem, kalnu ceļiem un neasfaltētiem ceļiem kalnrūpniecības apgabalos. Lielas slodzes apstākļos tas ir pakļauts slīdēšanai un tam trūkst jaudas.
6 × 4 traktors: galvenais modelis lieljaudas-noslodzei un skarbiem darba apstākļiem. 6 × 4 dubultpiedziņas dizains ir uzlabots attiecībā uz slodzes-nestspēju, saķeri un kāpšanas veiktspēju, padarot to par galveno transportlīdzekli lieljaudas{7}}infrastruktūras tirgos Āfrikā, Vidusāzijā un Dienvidaustrumāzijā. Divkāršās piedziņas asij ir spēcīga jauda, ​​tāpēc tā ir mazāk pakļauta slīdēšanai un nogrimšanai, saskaroties ar stāvām nogāzēm kalnu apvidos, putekļainos ceļos un dubļainās būvlaukumos pēc lietus. Tam ir ārkārtīgi spēcīga braukšanas stabilitāte, un tas var stabili izturēt cementa tvertņu, eļļas tvertņu un pašizgāzēju pilnas slodzes un smagas slodzes apstākļos. Transportlīdzeklim ir augsta konstrukcijas izturība, izturība, zems bojājumu līmenis, un tas ir piemērots ilgstošai-augstas{12}}intensitātes būvniecības darbībām. Vienīgais trūkums ir lielais svars, nedaudz lielāks degvielas patēriņš, augstākas iegādes izmaksas nekā 4 × 2 modeļiem un nedaudz vājāka vieglā galvenā transporta ekonomija.
Iepirkuma atlases kopsavilkums: ātrgaitas maģistrālajām līnijām, standarta kravas konteineriem un zema degvielas patēriņa un zemu izmaksu sasniegšanai prioritāte ir 4 × 2 traktoru izvēlei; Smagai kalnrūpniecības smilšu un grants, pulvermateriālu iekraušanai, pārrobežu pārvadāšanai kalnu apvidos un būvlaukumos uz nelīdzeniem ceļiem steidzami nepieciešams 6 × 4 lieljaudas{6}} traktors. Mūsu rūpnīca var pielāgot atbilstošus dzinējus, balstiekārtas un jaudas konfigurācijas, pamatojoties uz vietējiem ceļa apstākļiem, slodzes standartiem un transportēšanas scenārijiem, nodrošinot ļoti pielāgojamus vispārējos eksporta traktoru risinājumus.