Kurām galvenajām sastāvdaļām ir jābūt prioritārām pārbaudēm, pērkot lietotas{0}}eksporta lieljaudas{1}} kravas automašīnas

Pēdējos gados pieprasījums pēc{0}}lietotām smagajām kravas automašīnām aizjūras tirgos ir turpinājis pieaugt. Pateicoties tādām priekšrocībām kā augsta izmaksu -efektivitāte, īsi piegādes cikli un spēcīga pielāgošanās spēja, tā ir kļuvusi par svarīgu izvēli maziem un vidējiem{3}} transportlīdzekļu parkiem, lai atjauninātu savus transportlīdzekļus. Daudzi ārzemju iepirkumu klienti koncentrējas tikai uz izskatu, jauniem un veciem nobraukuma datiem, ignorējot biežo elektroenerģijas padeves pārtraukumu, šasijas bojājumu, bremžu atteices un citu problēmu rašanos pēc galveno komponentu nolaišanās. Augstās uzturēšanas izmaksas ievērojami pārsniedz cenu atšķirību, nopietni ietekmējot transportēšanas un darbības efektivitāti. Pērkot lietotas-eksportējamās smagās kravas automašīnas, mēs nevaram aplūkot tikai virsmas stāvokli. Mums jākoncentrējas uz vairāku galveno galveno komponentu pārbaudi no avota, lai izvairītos no slēptām briesmām. Pirmkārt, dzinēja jaudas sistēma ir ārkārtīgi svarīga un arī galvenā sastāvdaļa ar visaugstākajām uzturēšanas izmaksām. Pārbaudes atslēga ietver dzinēja iedarbināšanas stāvokli, tukšgaitas darbību, neparastu troksni, eļļas noplūdi, melnus dūmus, zilus dūmus un citas problēmas. Tajā pašā laikā pārbaudiet, vai ir. Teikums ir: Izplūdes gāzu{12}}apstrādes sistēma EGR vārsts SCR Katalītiskais neitralizators ir dārgs aksesuārs, kas ir viegli aizmirstams. Funkcionālās kļūmes var izraisīt transportlīdzekļu nespēju ievērot numura zīmes reģistrācijas un ikgadējās pārbaudes kļūdas, kas tieši ietekmē ārzemju ceļu darbību. Otrkārt, šasijas sija un piekares sistēma nosaka visa transportlīdzekļa drošību un kalpošanas laiku. Lielākajai daļai-lietotu smago kravas automašīnu ir bijušas lielas kravas, un tās ir pakļautas deformācijām, metināšanas šuvju plaisāšanai un balstiekārtas nogurumam. Iegādājoties, ir rūpīgi jāpārbauda sijas kopējā līnija, vai nav lieces, vērpšanas un remonta pēdas. Izmēriet augstuma starpību starp kreiso un labo zemi, lai izpētītu šasijas koroziju, perforāciju, spriegumu un deformācijas problēmas. Tajā pašā laikā pārbaudiet tērauda plāksnes atsperi, līdzsvara vārpstu, gumijas uzmavu, amortizatora stāvokli, novecošanos, plaisāšanu un noguruma deformāciju. Balstiekārtas sastāvdaļas ir jālabo un jānomaina. Pretējā gadījumā sarežģīti aizjūras ceļa apstākļi ir pakļauti drošības apdraudējumiem. Treškārt, transmisijas sistēma ietver pārnesumkārbu, sajūgu un transmisijas vārpstu, kas ir transportlīdzekļa jaudas atslēga. Vai kombinācija ir stabila Neatkarīgi no tā, vai transmisijas vārpstā ir slīdēšanas, kratīšanas vai neparasti trokšņi, arī transmisijas vārpstas skrūvju pievilkums un gumijas uzmavas nodilums ir jāpārbauda pa vienam. Darbs ar bojātu transmisijas sistēmu tieši novedīs pie jaudas zuduma, un kļūdu biežums palielināsies, ievērojami samazinot transportlīdzekļa apmeklējuma līmeni. Ceturtā bremžu sistēma ir saistīta ar braukšanas drošību. Lietoti transportlīdzekļi ir pakļauti ilgstošai-lielai slodzei, lejupslīdes bremžu kluči, bremžu trumuļi, gaisa uzglabāšanas cilindra cauruļvada nodilums un novecošana ir izplatīta parādība. Ir nepieciešams vispusīgi pārbaudīt bremžu nodiluma biezumu, vai cauruļvadā nav gaisa noplūdes, vai bremžu reakcija ir jutīga un vai ir braukšanas vai bremzēšanas parādība, lai nodrošinātu, ka transportlīdzekļa bremzēšanas veiktspēja atbilst aizjūras ceļu atbilstības prasībām. Piektā ass ir tieši savienota ar pastaigu sistēmu, kas ietekmē transportlīdzekļa stabilitāti un degvielas patēriņu. Galvenā pārbaude ir vai nav eļļas noplūdes priekšējā un aizmugurējā asī, transmisijas eļļa Gaidiet, gaidiet Turklāt pa vienam ir jāpārbauda transportlīdzekļa identifikācijas dokumenti, VIN kodi, šasijas numuri, dzinēju numuri, lai nodrošinātu informācijas konsekvenci un novērstu negadījumus, piemēram, kodu maiņa un automašīnu montāža, lai izvairītos no riska, ka nevarēsiet muitot vai reģistrēties ostā. Daudziem ārvalstu pircējiem ir maldīgi priekšstati un viņi paļaujas tikai uz odometru, lai novērtētu transportlīdzekļa stāvokli, neapzinoties, ka nobraukums var tikt mainīts. Pamatkomponentu patiesais nodiluma statuss ir atslēga, lai noteiktu transportlīdzekļa kvalitāti. Lai iegādātos lietotas-eksportējamas lieljaudas{34}}kravas automobiļus, galvenais ir ievērot pārbaužu ideju: "vispirms galvenais izskats, vispirms mehāniskais un vispirms elektriskais". Galvenā uzmanība tiek pievērsta dzinēja, šasijas, transmisijas, bremžu, ass un piecu galveno komponentu pārbaudei, ja galvenais karkass un barošanas sistēma ir stabili, nelieli izskata defekti neietekmē ilgstošu-lietojumu, kā arī augstas{37}}kvalitatīvas transportlīdzekļa apstākļu precīza pārbaude.