Kā pagarināt kravas automašīnu riepu kalpošanas laiku aizjūras būvlaukuma vidē

Aizjūras raktuvju apgabalu infrastruktūras būvlaukumos, piemēram, smilts un grants transportēšanai, ir sarežģīti ceļa apstākļi ar vairākām grants bedrēm, dubļainiem nelīdzenumiem un koncentrētiem ceļa apstākļiem. Kravas automašīnu riepas ilgstoši tiek pakļautas augstas-intensitātes lielas slodzes ietekmei un berzes apstākļiem. Salīdzinot ar galveno loģistiku, riepas nolietojas ātrāk un ir pakļautas tādām problēmām kā caurduršana, izspiedums, nevienmērīgs nodilums un plecu plaisāšana. Daudzas aizjūras flotes riepas ātri nolietojas, un tām ir augsts nomaiņas biežums. Augstās ekspluatācijas izmaksas galvenokārt ir saistītas ar nepielāgošanos būvlaukuma apstākļiem. Pareiza riepu apkope un standartizēta darbība. Ekskluzīvu riepu apkopes metožu apgūšana būvlaukumos var efektīvi aizkavēt riepu novecošanos un nodilumu, ievērojami pagarināt kalpošanas laiku un samazināt parka materiālu izdevumus. Pirmkārt, ir nepieciešama stingra riepu spiediena kontrole, lai pielāgotos būvlaukuma apstākļiem. Liela slodze ir koncentrēta pamata būvlaukumā. Daudzi autovadītāji izmanto galveno transporta riepu spiediena standartu, kas ir ļoti viegli izraisīt riepu bojājumus. Augsts riepas spiediens veidos riepas centru zem viena punkta Stone Road Riepas virsma ir pakļauta plīsumiem, dūrām, zemam riepu spiedienam, pārmērīgai sānu malas saspiešanas deformācijai, lielai slodzei, kas sākas un pagriežas, kā arī viegli plīsīs riepas plecs, izraisot izliekšanos un plaisāšanu. Būvlaukuma transportlīdzekļiem ir jāpielāgo riepu spiediens atbilstoši-reālā laika slodzei, jāuztur standarta auksts riepu spiediens, jāatbalsta līdzsvars un buferizācija, kā arī jāizvairās no dažādiem augsta un zema spiediena radītiem bojājumiem. Otrkārt, standartizējiet braukšanu būvlaukumā, lai samazinātu spēcīgu triecienu. Braucot būvlaukumā, jāizvairās no braukšanas ar lielu-ātrumu, pēkšņas iedarbināšanas, pēkšņas bremzēšanas, pēkšņas pagrieziena, būvlaukuma ceļa seguma, grants, daudzām bedrēm, blīvas{16}}braukšanas lielā ātrumā, izraisot riepas tiešu triecienu pret pacelto granti un bedrēm, radot iekšējās aizkara līnijas bojājumus un apslēpjot slēptās izspiedušās slēptās briesmas. Iedarbināšana ar lielu slodzi saasinās riepu slīdēšanu un nodilumu. Avārijas bremzēšana izraisīs lokālu smagu berzi uz riepas virsmas, izraisot riepas atslāņošanos un sagrūšanu. Lēna un vienmērīga braukšana ar nemainīgu ātrumu var samazināt riepu cieto nodilumu un izvairīties no cilvēka kļūdām. Ekspluatācijas izraisītais straujais nolietojums ir jānotīra savlaicīgi. Riepu raksta spraugās viegli iegulst protektora gruvešus, slēptos bojājumus, būvlaukuma grants, dzelzs naglas, šķeltus akmeņus, tērauda stieņus un atlikumus. Ja transportlīdzeklis netiek notīrīts laikā, nepārtraukti braucot ar automašīnu, gruži pastāvīgi iespiedīsies riepas korpusā un lēnām izurbsies cauri riepas slānim, izraisot lēnu gaisa noplūdi un protektora plaisāšanu. Pēc ikdienas stāvēšanas nepieciešams regulāri tīrīt riepu šuves un rūpīgi pārbaudīt protektora plecu, vai nav sīku brūču un plaisu. Ja tiek konstatēti nelieli bojājumi, tie ir savlaicīgi jālabo, lai izvairītos no nelielu bojājumu paplašināšanās un riepu lūžņu riska. Ceturtais ir saprātīgi sadalīt slodzi, lai novērstu vienpusēju nevienmērīgu preču iekraušanu un izkraušanu būvlaukumā. Iekraujot un izkraujot preces būvlaukumā, viegli var rasties nevienmērīga materiālu sakraušana, turklāt tiek novirzīts transportlīdzekļa smaguma centrs, kas var izraisīt pārslodzi un spiedienu vienā riepas pusē. Ilgstoša vienpusēja smaga slodze var izraisīt smagu riepu nodilumu un pārmērīgu plecu nodilumu, ievērojami saīsinot kalpošanas laiku. Iekraujot un izkraujot materiālus, mēģiniet vienmērīgi sadalīt preces, lai nodrošinātu transportlīdzekļa kravas līdzsvaru un novērstu ilgstošu{27}}pārslodzi. Pārslodze ir galvenais riepu priekšlaicīgas novecošanas cēlonis, kas var tieši pārsniegt riepas gultņa robežu un paātrināt riepas deformāciju un novecošanos. Piektais ir veikt labu darbu riepu aizsardzībā un regulāru rotāciju būvlaukumā. Būvlaukums ir dubļains, putekļains un sajaukts ar piemaisījumiem, kas var viegli sarūsēt riepas gumiju. Ilgstoša stāvēšana uz dubļainas un mitras zemes var paātrināt gumijas novecošanos Līdzsvarojot riepu nodiluma pakāpi, uzlabojot nevienmērīgu nodilumu un efektīvi pagarinot kopējo kalpošanas laiku. Sestkārt, pēc vajadzības izvēlieties būvlaukumam specifiskas riepas, lai novērstu parasto riepu sajaukšanos. Galvenās līnijas vieglajām riepām ir viens plāns korpuss un vāja triecienizturība, kas pilnībā nav piemērotas būvlaukumiem. Ilgstošas{35}}lietošanas grants un lielas slodzes apstākļos tie ir viegli sabojājami un nodod lūžņos. Aizjūras būvlaukumos ir jāizvēlas lielas -nodilumizturības-noturīgas riepas ar sabiezinātu korpusu un pastiprinātiem pleciem, kas ir piemērotas nelīdzeniem un grants apstākļiem, lai uzlabotu izturību pret caurduršanu, plaisāšanu un triecieniem. Daudzām aizjūras flotēm ir maldīgs priekšstats par transportlīdzekļu atkārtotu izmantošanu vieglai apkopei. Riepu bojājumi tiek nomainīti tikai, neapkopojot pielāgošanās darba apstākļiem problēmu, kā rezultātā rodas atkārtots nodilums un palielināti ekspluatācijas izdevumi. Smagos darba apstākļos ārzemju būvlaukumos veiciet labu darbu riepu spiediena kontrolē, standartizējiet braukšanas darbības, savlaicīgi notīriet bojājumus, regulāri nomainiet un uzturiet piemērotus darba apstākļus. Riepas var samazināt riepu bojājumu biežumu, aizkavēt novecošanos un nodilumu, efektīvi Ilgtermiņa palīgmateriālu nomaiņas izmaksas un dīkstāves zudumus nelielam autoparkam