Daudzi autovadītāji koncentrējas tikai uz dzinēja zirgspēkiem un transmisijas konfigurāciju, vienlaikus ignorējot aizmugurējās ass ātruma attiecību. Kā galvenais transmisijas parametrs smagajām kravas automašīnām un traktoriem, tas tieši nosaka transportlīdzekļa jaudu un braukšanas ātrumu, lielā mērā ietekmējot degvielas patēriņu un darbības efektivitāti. Pareiza asu attiecību izvēle ir svarīga lielākai jaudai, lielākam ātrumam un zemākām ekspluatācijas izmaksām.
Vienkārši sakot, aizmugurējās ass ātruma attiecība attiecas uz griešanās attiecību starp piedziņas vārpstu un riteņiem. Lielāka attiecība nodrošina lielāku griezes momentu, labāku kāpšanas veiktspēju un izcilu lielas-slodzes iedarbināšanas-spēju, taču samazina braukšanas ātrumu. Gluži pretēji, mazāka attiecība nodrošina lielāku kreisēšanas ātrumu un mazāku degvielas patēriņu lielā ātrumā, ar nedaudz vājāku kāpšanu un lielu -slodzes jaudu.
Liela{0}}slodzes un nelīdzena ceļa apstākļos, piemēram, ogļu, smilšu un kalnrūpniecības transportēšanai, liela aizmugurējās ass attiecība ir labākā izvēle. Tas pastiprina dzinēja griezes momentu, nodrošinot stabilu iedarbināšanu-, spēcīgu kāpšanas jaudu un uzticamu veiktspēju uz nelīdzeniem ceļiem, lieliski pielāgojoties zema-ātruma un lielas{4}}slodzes darba scenārijiem.
Liela attāluma-pārvadājumiem pa lielceļiem, ātrās piegādes un aukstās ķēdes loģistikai piemērotāka ir neliela ātruma attiecība. Tas samazina dzinēja apgriezienu skaitu liela-ātruma kreisēšanas laikā, efektīvi samazinot degvielas patēriņu un uzlabojot braukšanas ātrumu, kas palīdz palielināt transportēšanas efektivitāti un gūt lielāku peļņu.
Nav nevienas-izmēra-visiem piemērotas-aizmugurējās ass attiecības. Transportlīdzekļa ātrums, degvielas ekonomija un kravnesība ir atkarīga no saskaņotas asu attiecības. Izvēloties pareizo attiecību atbilstoši saviem darba apstākļiem, tiek novērsta nepietiekama jauda vai augsts degvielas patēriņš, un tas ir galvenais, lai samazinātu izmaksas un palielinātu autoparka īpašnieku un autovadītāju peļņu.
