Galvenie punkti rūsas novēršanai kravas automobiļu eksporta ar jūras kravu pārvadājumiem, lai izvairītos no rūsas un zudumiem pēc ierašanās ostā

Garais jūras brauciens un lielā temperatūras atšķirība Āfrikas kuģniecības salonā var viegli izraisīt plašu rāmja, šasijas un hidraulisko komponentu rūsēšanu sāls izsmidzināšanas un augsta mitruma dēļ. Tas ne tikai ietekmē transportlīdzekļa izskatu, bet arī saasina bremžu un balstiekārtas bojājumus, tādējādi klientiem palielinot izmaksas par uz vietas veikto apkopi. Šajā rakstā ir izklāstīts pilns standartizēto pretrūsas apstrādes procesu kopums Āfrikas kravas automašīnu eksportēšanai, palīdzot ārējās tirdzniecības speciālistiem izvairīties no jūras korozijas riska.
Visa transportlīdzekļa tīrīšana pirms iekraušanas ir rūsas novēršanas pamats, kas prasa liela-spiediena skalošanu šasijā, riteņos un balstiekārtas spraugās no nogulsnēm un netīrumiem. Pēc pilnīgas žāvēšanas var veikt pretkorozijas procesu, lai izvairītos no mitruma noblīvēšanas un slēptas rūsas veidošanās sastāvdaļu iekšpusē. Atklātās metāla daļas ir apstrādātas ar slāņainu pretkorozijas-veidni, un rāmis, tērauda plākšņu atsperes, ass un skrūves ir pārklātas ar biezu pretrūsas sviestu. Izsmidziniet īpašu jūras pretrūsas vasku uz pašizgāzēju un sūkņu kravas automašīnu hidrauliskajiem virzuļu stieņiem, lai izolētu sāls izsmidzināšanas eroziju; Nelielus metāla punktus, piemēram, izplūdes un bremžu cauruļu savienojumus, riteņu rumbas skrūves utt., pa vienam uzklājiet ar rūsas noturīgu smērvielu, neatstājot aklo zonu aizsardzībai.
Viss transportlīdzeklis tiek apsmidzināts ar sabiezinātu jūras pretrūsas vasku, un šasija, sijas, riteņu arkas un citas viegli korozijas vietas tiek apsmidzinātas ar 2 līdz 3 slāņiem, lai izveidotu ūdensizturīgu un sāls izsmidzināšanas aizsargplēvi. Elektriskā sistēma tiek individuāli aizsargāta, atvienojot transportlīdzekļa galveno barošanas avotu, aptinot akumulatora elektrodus ar VCI tvaika fāzes rūsas necaurlaidīgu plēvi un noblīvējot vadu instalācijas savienojumus, lai novērstu mitruma īssavienojumus un metāla spailes oksidēšanos. Atpakaļskata spogulis, priekšējie lukturi un vadītāja kabīnes stikls ir pilnībā pārklāti ar biezu ūdensnecaurlaidīgu aizsargplēvi, lai novērstu krāsas virsmas koroziju ar sāls izsmidzināšanu un apgaismes ķermeņu balināšanu.
Iepakošanas procesā vienlaikus nostipriniet{0}}mitrumaizsardzību, vienmērīgi ievietojiet konteinerā pietiekamu daudzumu žāvēšanas līdzekļu un uzraugiet mitrumu salonā ar mitruma indikatora karti; Transportlīdzekļa ārpuse ir pārklāta ar ūdensizturīgu un nodilumizturīgu-aizsargplēvi, un vietā, kur fiksētā virve saskaras ar transportlīdzekļa virsbūvi, ir uzstādīts mīksts spilvens, lai novērstu pretrūsas pārklājuma nodilumu. Pārvadājot lielus priekšmetus uz roll on/roll off kuģa, šasijai tiek pievienots papildu pretrūsas vaska slānis pastiprināšanai. Sāls izsmidzināšanas erozija atvērtajā kravas nodalījumā ir spēcīgāka, un aizsardzības standartam ir jābūt augstākam nekā konteineru pārvadāšanas transportlīdzekļiem.
Pēc nosūtīšanas ir divas detaļas, kuras viegli aizmirst: gāzes uzglabāšanas balonā uzkrātā ūdens novadīšana, lai novērstu iekšējās caurules sienas rūsēšanu; Noblīvējiet spraugas starp riepām un šasiju, lai samazinātu kondensāta ūdens uzkrāšanos salonā. Pēc tam, kad transportlīdzeklis nonāk Āfrikas ostā, klientam 48 stundu laikā ir jāizskalo visa šasija ar tīru ūdeni, lai noņemtu sāls nogulsnes, un pēc tam jāveic vienkārša vaskošanas apkope, lai uz ilgu laiku pagarinātu transportlīdzekļa šasijas kalpošanas laiku.
Visaptverošs jūras rūsas novēršanas process var ievērojami samazināt kravas automašīnu rūsēšanas iespējamību, ierodoties ostā. Ražotāji var nodrošināt standartizētus pretkorozijas iepakošanas pakalpojumus, pamatojoties uz transportēšanas maršrutiem, un vienlaikus piegādāt ārvalstu klientiem rūsas novēršanas un apkopes instrukcijas, aizsargājot transportlīdzekļus no rūpnīcas līdz nolaišanai un samazinot strīdus pēc-pārdošanas.