Pabeigta eksportēto Rietumāfrikas piekabju partijas izsmidzināšana, fotografēts trīs{0}}slāņu pretkorozijas process

Nesen mūsu rūpnīcā lieljaudas{0}}piekabju partija, kas īpaši izstrādāta Rietumāfrikas tirgum, ir pabeigusi centralizētas izsmidzināšanas darbības. Pilns trīs-slāņu pretkorozijas-tehnoloģiju komplekts ir sinhroni pielietots, un viss pretrūsas process ir nofotografēts darbnīcā. Tā ir arī galvenā garantija transportlīdzekļu pielāgošanai okeāna kuģošanai un vietējiem mitriem un karstiem darba apstākļiem.
Klimats un vide Rietumāfrikas tirgū ir sarežģīti, ar augstu sāls izsmidzināšanas koncentrāciju piekrastes ostās, piemēram, Lagosā, un mitrās un dubļainās iekšzemes raktuvēs lietus sezonā. Parastās piekabes ir pakļautas metinājuma šuvju rūsēšanai un krāsas virsmu nolobīšanai pēc sešu mēnešu jūras transportēšanas, un siju rūsēšana var tieši saīsināt visa transportlīdzekļa kalpošanas laiku. Lai vēlāk atrisinātu ārzemju klientu biežas apkopes problēmu, visas piekabes, kas tiek nosūtītas uz Nigēriju, Ganu un Angolu, tiek pakļautas standartizētam trīs-slāņu pretkorozijas-pārklāšanas procesam pirms izvešanas no rūpnīcas.
Pirmais solis ir veikt skrošu strūklu un rūsas noņemšanu visam transportlīdzeklim, dziļi pulējot visas tērauda konstrukcijas, piemēram, sijas, apakšējās plāksnes un kronšteinus, lai noņemtu rūsu un oksīda slāņus uz tērauda plāksnes virsmas, uzlabotu pārklājuma adhēziju un novērstu grunts dobumu un nolobīšanos; Otrais solis ir pilnībā pārklāt un izsmidzināt ar epoksīda cinku bagātu grunti, koncentrējoties uz metināšanas šuvju, šasijas spraugu un citu korozijai pakļautu aklo punktu nostiprināšanu, veidojot blīvu pretrūsas izolācijas slāni, lai izolētu jūras ūdeni un lietus ūdens eroziju. Trešais solis ir sabiezēt{0}}nodilumizturīgo virskārtu un izsmidzināt to, kas spēj izturēt UV starus un grants skrāpējumus. Tas nav viegli saplaisāt vai izbalināt pat pēc ilgstošas ​​saules gaismas iedarbības un nelīdzenas braukšanas.
Uz vietas esošajā-darbnīcā zemas bortu kravas automašīnas un pašizgāzēji ir glīti sakārtoti, un darbinieki rūpīgi apstrādā katru slēpto punktu, neizlaižot vai izsmidzinot. Trīs pretkorozijas slāņi un aizsardzība pa slānim ievērojami uzlabo transportlīdzekļa kopējo izturību pret koroziju. Pat pēc ilgstošas ​​-roll-on/roll off transportēšanas un lielas-attāluma transportēšanas augstas sāls smidzināšanas kabīnēs, pēc nosēšanās nebūs lielu rūsas laukumu.
Daudzi ilgtermiņa loģistikas klienti Rietumāfrikā ir snieguši atsauksmes, ka piekabēm ar trīs-slāņu pretkorozijas tehnoloģiju, kuras raktuvēs un būvlaukumos ir nodotas ekspluatācijā vairāk nekā divus gadus, joprojām ir neskarti rāmji. Salīdzinot ar vienkāršiem modeļiem, kas krāsoti ar aerosolu, tas ievērojami samazina rūsas noņemšanas, krāsas remonta un sijas nomaiņas netiešās izmaksas.
Šobrīd visi šīs piekabju partijas miglošanas procesi ir izgājuši pieņemšanas pārbaudi. Nākamais solis ir pabeigt balstiekārtas, ass un hidraulisko kāpņu montāžu. Pēc kvalitātes pārbaudes pabeigšanas tie tiks vienoti sakārtoti nosūtīšanai uz Rietumāfriku. Mūsu rūpnīca turpinās pielāgot -pretkorozijas iekārtas atbilstoši dažādiem reģionālajiem klimatiskajiem apstākļiem un radīs izturīgas un zemu{4}}cenas transporta piekabes ārzemju flotēm.