Kravas automašīnas stūres kratīšana, izšķiriet tukšgaitas kratīšanu un kratīšanu braukšanas laikā

Daudzos aizjūras būvlaukumos un pārrobežu{0}}transporta flotēs bieži rodas situācijas, kad kravas automašīnu izplūdes caurules izdala baltus dūmus. Daudzi autovadītāji maldīgi uzskata, ka tā ir tikai normāla laikapstākļu temperatūras atšķirības parādība, un ignorē slēptās kļūdas. Ilgstoša braukšana ar slimībām izraisa jaudas samazināšanos, strauju degvielas patēriņa pieaugumu, dzinēja bojājumus un pat lielus remontdarbus. Faktiski baltos dūmus no kravas automašīnām var iedalīt divos veidos: parastie ūdens miglas baltie dūmi un kļūdaini balti dūmi. Mācīšanās ātri atšķirt un precīzi noteikt cēloni var efektīvi izvairīties no mazu defektu ievilkšanas lielos bojājumos. Tas ir ļoti piemērots ekspluatācijas vidēm, kurās ir maz ārzemju remonta vietu un ierobežoti apkopes apstākļi. Pirmkārt, tā ir normāla balto dūmu parādība, kurai nav nepieciešama apkope. Ziemā, kad temperatūra ir zema un rīts ir drēgns, auto sāk auksts un gaisa mitrums ir augsts. Atlikušie ūdens tvaiki izplūdes caurulē karsējot iztvaiko, kā rezultātā veidojas liels daudzums baltā ūdens miglas. Paaugstinoties motora temperatūrai un izplūdes gāzu temperatūrai, baltie dūmi automātiski izkliedējas dažu minūšu laikā. Jauda, ​​degvielas patēriņš un tukšgaitas ātrums ir normāli, kas ir pilnīgi normāla fiziska parādība un neietekmē transportlīdzekļa darbības apstākļus. Ja automašīna turpina izdalīt biezus baltus dūmus pēc uzkarsēšanas un nepārtraukti balti dūmi braukšanas laikā, ko pavada smakas un jaudas pavājināšanās, tā ir tipiska kļūmes problēma, kas nekavējoties jāizmeklē un jālabo. Visbiežākais darbības traucējumu cēlonis ir ūdens klātbūtne degvielā vai slikta degvielas kvalitāte. Dažos aizjūras reģionos degvielai ir augsts piemaisījumu un ūdens saturs, un dīzeļdegviela pārsniedz ūdens satura standartu. Pēc sadegšanas veidojas liels daudzums baltu dūmu, kas lēni izkliedējas. Tajā pašā laikā to pavada dzinēja trīce tukšgaitā, mīksta jauda, ​​vājš paātrinājums, neparasts degvielas patēriņš un citas parādības. Ilgstoša ūdens, kas satur dīzeļdegvielu, lietošana var arī korozēt degvielas sprauslas, bloķēt eļļas ķēdi, izraisīt sliktu iesmidzināšanas izsmidzināšanu un pastiprināt dzinēja nodilumu. Otrkārt, dzesēšanas šķidrums dzesēšanas sistēmā sadedzina antifrīzu, kas ir augsta{18}}bīstamības kļūme. Balona blīves bojājumi, nelielas plaisas cilindra korpusā un ūdens blīvējuma bojājumi var izraisīt antifrīza iekļūšanu cilindrā un piedalīties degšanas procesā. Izplūdes caurule turpina izdalīt biezus baltus dūmus ar vieglu saldu vai asu ūdens tvaiku smaku, un karstā automašīna joprojām izdala biezus dūmus. Tajā pašā laikā to pavada tādas problēmas kā ūdens trūkums ūdens tvertnē, augsta ūdens temperatūra un motoreļļas balta emulģēšana. Ja transportlīdzeklis turpinās braukt, tas liks dzinējam vilkt cilindru un satvert asi, kā rezultātā būs augstas uzturēšanas izmaksas, kas ir slēptā kļūda, kas aizjūras flotēm ir visvairāk nepieciešama. Trešā problēma ir neparasta degvielas sprauslas darbība. Slikta izsmidzināšana, pilēšana un nestabils degvielas sprauslas atvēršanas spiediens var izraisīt nepietiekamu dīzeļdegvielas sadegšanu, kā rezultātā izplūdes caurulē sekundāri iztvaiko liekā degviela un veidojas balti dūmi. To bieži pavada grūtības iedarbināt aukstu automašīnu, nestabila tukšgaita, vāja pārslodze un pēkšņs izplūdes troksnis. Ja to ilgstoši neārstē, tas var saasināt oglekļa nogulsnēšanos, aizsprostot elpceļus un DPF, kā arī palielināt izplūdes pretspiedienu un ierobežotu jaudu. Ceturtā problēma ir augsts ieplūdes mitrums un ūdens uzkrāšanās gaisa filtrā. Lietus sezonas laikā, braucot un novietojot automašīnu stāvēšanai ārā, ieplūdes kanālā nonāk liels daudzums mitra gaisa, izraisot gaisa filtra mitrumu un ūdens uzkrāšanos. Ieplūdes ūdens saturs ir pārāk augsts, kā rezultātā pēc sadegšanas rodas nepārtraukti balti dūmi, kas bieži rodas pēc lietus vai automašīnas mazgāšanas, ko pavada neliela dzinēja kratīšana. Savlaicīga gaisa filtra žāvēšana un ieplūdes ūdens tīrīšana var atjaunot normālu darbību. Rezumējot, balto dūmu defektu noteikšanas pamatā ir tas, vai karstā automašīna ir izkliedējusi, ko pavada kratīšana un jaudas samazināšanās. Parasta ūdens migla un baltie dūmi nav jāapstrādā, un nepārtraukti biezi balti dūmi ir jānosaka par prioritāti, lai novērstu eļļas mitruma, cilindra blīves ūdens noplūdes un degvielas inžektora defektus. Aizjūras flotēm ikdienas dzīvē ir jācenšas pēc iespējas vairāk uzpildīt degvielu ar parastajiem naftas produktiem. Lietus sezonā ieplūdes sistēmai jābūt labi aizsargātai. Ja tiek konstatēti pastāvīgi balti dūmi, var veikt savlaicīgu apkopi, lai efektīvi aizsargātu dzinēju, izvairītos no dīkstāves un lieliem apkopes zaudējumiem un nodrošinātu stabilu autoparka apmeklējumu.