Kā izvēlēties starp U formas un taisnstūrveida pašizgāzēju puspiekabi

1, iekšējās struktūras un izkraušanas efekta atšķirības
Taisnstūra kariete ir tradicionāls stils nozarē, kur ratiņu apakšdaļa un sānu sienas ir savienotas 90 grādu taisnā leņķī, un stūros ir daudz aklo zonu. Pārvadājot slapjus mālus, sarkanos dubļus un minerālpulveri lietus sezonā Āfrikā, viskozie materiāli ļoti viegli iestrēgst pareizā leņķa spraugā, un pēc izkraušanas ir nopietnas nogulsnes, kas prasa manuālu lāpstas tīrīšanu, lai pagarinātu viena transportlīdzekļa cikla laiku; Ilgstoša uzkrāšanās un salipšana var izraisīt arī ratiņu smaguma centra nobīdi, palielināt hidrauliskā cilindra slodzi celšanas laikā un paātrināt hidrauliskās sistēmas bojājumus.
U-formas nodalījumam ir izliekta integrēta apakšējā plāksne bez asiem taisniem leņķiem vai nedzīviem stūriem. Iekšējās sienas gludais izliekums ļauj slapjam mālam, dūņām un smalkām smiltīm un granti dabiski slīdēt uz transportlīdzekļa aizmuguri. Izkraušana ir tīra un bez atlikumiem, un izkraušanas efektivitāte ir palielināta par gandrīz 40%. Tas ir pilnībā piemērots lietainu mālu pārvadāšanai Rietumāfrikā un Dienvidamerikā. Pat ja materiāls ir nedaudz salipis, tas joprojām var atdalīties, paļaujoties uz izliektās virsmas slīdēšanas spēku, novēršot nepieciešamību pēc manuālas tīrīšanas un ievērojami uzlabojot ikdienas transportēšanas braucienus būvlaukumā.
2, slodzes izturības un kalpošanas laika salīdzinājums
Taisnstūra kastes taisnleņķa metinājuma šuve ir pakļauta koncentrētam spriegumam, un pēc ilgstošas-lielu akmeņu un smago minerālu materiālu slogošanas stūra metinājuma šuves plaisāšana un sānu plāksnes deformācija ir izplatītas kļūdas. Ārzemju remontdarbnīcās ir maz detaļu, ilgi apkopes cikli un augstas izmaksas. Ražotāji var paļauties tikai uz ārēju intensīvu stiegrojumu, kas palielina pašu svaru un netieši samazina faktisko kravas tonnāžu.
Automašīnas U-formas izliektā struktūra var vienmērīgi izkliedēt trieciena spēku, ko rada rūdas trieciens un smagas slodzes izciļņi, nodrošinot saprātīgāku sprieguma izkliedi un mazāku metināšanas bojājumu un apakšējās plāksnes deformācijas risku. Automašīnas virsbūves kopējā stingrība ir spēcīgāka. Ar tādu pašu mangāna tērauda biezumu U-formas kastei ir vieglāks svars un zemāks smaguma centrs. Tam ir labāka braukšanas stabilitāte uz stāvām nogāzēm un dubļainiem zemes ceļiem Dienvidamerikas kalnu apgabalos, tas samazina apgāšanās risku, un tam ir ilgāks ilgs -smagas{6}}noslodzes kalpošanas laiks nekā taisnstūrveida kastēm.
3. Jaudas, izmaksu un piemērojamo ekspluatācijas nosacījumu diferencēšana
Ar vienādiem ārējiem izmēriem taisnstūrveida kastei ir augstāks taisnās sānu sienas telpas izmantošanas līmenis un nedaudz lielāks teorētiskais tilpums, kas padara to piemērotāku sausu un cietu materiālu, piemēram, lielu granīta bloku, būvniecības atkritumu, kā arī sausu smilšu un grants transportēšanai; Mazie autoparki ar vienkāršiem ražošanas procesiem, zemākām ražošanas izmaksām, ierobežotiem budžetiem un dažādu materiālu visaptverošu transportēšanu nelielā attālumā dod priekšroku taisnstūrveida automašīnām.
U{0}}formas nodalījumu formēšanas process ir sarežģīts, un rūpnīcas cena ir nedaudz augstāka nekā taisnstūrveida nodalījumiem, taču ilgstoša darbība{1}} ietaupa darbaspēka un uzturēšanas izmaksas. Galvenie pielāgošanās scenāriji: Āfrikas zemes darbu infrastruktūra, atklātās-bedres izdedžu transportēšana, māla upju bagarēšana, ogļu pulvera smalko daļiņu materiālu transportēšana; Tas ir arī vēlamais transportlīdzeklis ārzemēs liela mēroga-inženieru flotēm un ilgtermiņa-stabiliem zemes darbiem.