Traktors HOWO 371HP pēdējo desmit gadu laikā ir kļuvis par parastu lieljaudas{1}}mašīnu puspiekabju{2}}piekabju saskaņošanai Āfrikas, Vidusāzijas un Dienvidaustrumāzijas kravu pārvadājumu nozarēs. Tas ir paredzēts vidēji-smagiem pārvadājumiem, kuru kopējais vilkšanas svars ir mazāks par 50 tonnām, un tas ir pozicionēts kā izturīgs,-zemu ekspluatācijas-izmaksas modelis, nevis īpaši-lieljaudas-mašīnas kravas automašīna. Lielākā daļa vietējo loģistikas flotu, raktuvju transporta darbuzņēmēju un piekabju tirgotāju izvēlas šo vienību ikdienas konteineru, beramkravu un muku pārvadāšanai, jo tās jaudas konfigurācija, piederumu universālums un šasijas izturība lieliski atbilst nelīdzeniem vietējiem ceļu apstākļiem un ierobežotiem apkopes apstākļiem jaunajos tirgos.
Tās galvenais WD615 dzinējs ar nominālo 371 zirgspēku jaudu izmanto nobriedušu mehānisko degvielas iesmidzināšanas struktūru, kas galvenokārt atbilst Euro 2 emisijas standartiem, kas dominē jaunattīstības reģionos. Salīdzinājumā ar elektroniskajiem lieljaudas{4}motoriem, mehāniskajiem iesmidzināšanas motoriem ir mazāk elektronisko sensoru, kas ievērojami samazina bojājumu risku augstas-temperatūras un putekļainā vidē. Maksimālais griezes moments sasniedz 1500 N·m pie zema griešanās ātruma, kas ir būtiska nozares priekšrocība: velkot kalnup pilnībā piekrautas pašizgāzēja vai borta piekabes, zema -ātruma spēcīgais griezes moments ļauj izvairīties no biežas pārnesumu pārslēgšanas un dzinēja pārslodzes, ievērojami pagarinot dzinēja kalpošanas laiku. Pārrobežu pārvadājumiem-bez pilnām degvielas uzpildes stacijām vienkāršas mehāniskās konstrukcijas ievērojami samazina remonta grūtības.
Standarta 6x4 desmit{2} riteņu izkārtojums ir līdzsvarotākā piedziņas forma 40–50 tonnu smagas kravas vilkšanas uzdevumiem smago kravas automašīnu eksporta nozarē. Priekšējā 7,5-tonnas viena ass iztur kabīni un priekšējo slodzi, savukārt dubultās 16-tonnas smagas{12}}aizmugurējās asis iztur lielāko vilci un kravas svaru. Divslāņu -mm kniedētais tērauda rāmis atbilst lieljaudas{14}}eksporta transportlīdzekļu dizaina normām; metināšanas sijas, ko plaši izmanto lētos traktoros, viegli saplaisā ilgstošas-pārslodzes gadījumā, tāpēc auksto kniežu tehnoloģija ir standarta jauninājums tālsatiksmes un kalnrūpniecības transportlīdzekļiem. Pilna šasijas apstrāde ar smilšu strūklu un dubults pretrūsas pārklājums ir obligātas konfigurācijas piekrastes un lietainiem tropu tirgiem, lai palēninātu sāls un lietus koroziju, ko daudzi zemo izmaksu konkurenti izlaiž, lai samazinātu izmaksas.
Smago kravas automašīnu eksporta nozarē transportlīdzekļu kopējās ekspluatācijas izmaksas ir galvenais pirkšanas rādītājs ārvalstu autoparku īpašniekiem. HOWO 371HP sērija lepojas ar globāli izplatītām rezerves daļām; dzinēja, pārnesumkārbas un ass sastāvdaļas var iegādāties uz vietas lielākajā daļā Āfrikas un Vidusāzijas valstu, tādējādi novēršot ilgu dīkstāves laiku, gaidot importētos piederumus. Rūpnīcas vienotā 12-mēnešu jeb 30 000 kilometru globālā garantija ir standarta nozares atbalsta politika, kas apvienota ar ilgtermiņa rezerves daļu krājumu piegādi, lai palīdzētu ārvalstu tirgotājiem samazināt krājumu spiedienu.
