Veiciet šīs darbības labi, lai efektīvi samazinātu smago kravas automašīnu ikmēneša degvielas patēriņu

Degvielas patēriņš ir augstākie izmaksu izdevumi aizjūras smago kravas automobiļu parku darbībā. Daudzos autoparkos ir viena modeļa, ceļa apstākļu un kravnesības transportlīdzekļi, taču to ikmēneša degvielas patēriņš ir ļoti atšķirīgs. Galvenās atšķirības izriet no ikdienas braukšanas paradumiem, transportlīdzekļa apkopes statusa un šasijas stāvokļa detaļām. Degvielas taupīšana smagajām-kravas automašīnām nav atkarīga no vienas tehnikas, bet gan uz ilgtermiņa un stabilu, standartizētu ekspluatācijas un apkopes metodi. Īpaši aizjūras raktuvju apgabalos, kalnu apgabalos un sarežģītos tālsatiksmes pārrobežu-transportēšanas apstākļos ar augstām naftas cenām, veicot labu darbu rafinētā degvielas taupīšanas pārvaldībā, var nepārtraukti samazināt ikmēneša degvielas patēriņu un ievērojami uzlabot flotes kopējo peļņu. Standartizēta braukšanas darbība ir vistiešākais un bez maksas veids, kā ietaupīt degvielu, un tas ir arī lielākais faktors, kas ietekmē degvielas patēriņu. Daudzi autovadītāji ir pieraduši pie strauja paātrinājuma, pēkšņa paātrinājuma un liela ātruma{10}}braukšanas ar lielu kravu, kā rezultātā vienā mirklī ievērojami palielinās degvielas iesmidzināšana, tādējādi radot neefektīvu degvielas patēriņu. Pareizā darbības metode ir vienmērīgi iedarbināt, braukt ar nemainīgu ātrumu, uzturēt dzinēju ekonomisku apgriezienu diapazonā un izvairīties no ilgstošas{12}}no lielas līdz zemam pārnesumam. Mēģiniet izmantot palēninātāju, lai palīdzētu kontrolēt ātrumu garās kalnu nogāzēs, izvairieties no bremzēšanas un biežas iedarbināšanas apstāšanās, kā arī izvairieties no atkārtotas degvielas uzpildes un paātrinājuma. Stabils braukšanas ritms var tieši samazināt visaptverošo degvielas patēriņu par vairāk nekā 10%. Vienlaikus ieteicams izvairīties no ilgstošas{17}}dīkstāves vietā. Iekraujot un izkraujot preces ārzemēs vai gaidot rindā, ilgstoša tukšgaita ne tikai veltīgi patērē degvielu, bet arī viegli rada oglekļa nogulsnes un ietekmē sadegšanas efektivitāti. Ieteicams izslēgt dzinēju un īsu brīdi pagaidīt, lai samazinātu degvielas patēriņu no ikdienas sīkumiem. Regulāra dzinēja un ieplūdes sistēmas apkope ir pamats zema degvielas patēriņa uzturēšanai. Gaisa filtra bloķēšana, oglekļa uzkrāšanās uz droseļvārsta un slikta degvielas sprauslas izsmidzināšana ir trīs izplatītākie degvielas patēriņa cēloņi smagajās{23}}kravas automašīnās. Būvlaukumā un raktuvju teritorijā ir putekļaina vide, un gaisa filtrs ir pakļauts putekļu uzkrāšanai un aizsprostojumam, kā rezultātā nepietiek gaisa ieplūdes, pārmērīga maisījuma, nepietiekama sadegšana un nepārtraukts degvielas patēriņa pieaugums. Lai nodrošinātu pietiekamu un tīru gaisa ieplūdi, ir nepieciešama regulāra pūšana un savlaicīga nomaiņa. Tajā pašā laikā regulāri pārbaudiet degvielas sprauslu stāvokli. Slikta izsmidzināšana un pilēšana var izraisīt degvielas izšķērdēšanu, vāju jaudu un degvielas patēriņu, transportlīdzeklim braucot. Turklāt, ilgstoši nenomainot dīzeļdegvielas filtrus un motoreļļu, palielināsies dzinēja darbības pretestība un samazināsies sadegšanas efektivitāte. Stingri nomainot trīs filtrus un smēreļļu atbilstoši apkopes ciklam, dzinējs var uzturēties vislabākajā darba stāvoklī un uzturēt stabili zemu degvielas patēriņu. Normāls šasijas stāvoklis ir galvenais degvielas taupīšanas punkts, ko daudzi autoparki mēdz aizmirst. Nenormāls riepu spiediens, bremžu pretestība, četru riteņu savirzes novirze{33}}un stingri riteņu rumbas gultņi var izraisīt transportlīdzekļa pretestības palielināšanos, kā rezultātā var rasties "smago priekšmetu vilkšana" un dabiski augsts degvielas patēriņš. Ikdienā ir nepieciešams uzturēt standarta spiedienu riepās. Ja spiediens riepā ir pārāk zems, palielinās saskares virsma un palielināsies pretestība, kā rezultātā palielināsies nopietns degvielas patēriņš; Tajā pašā laikā regulāri pārbaudiet bremžu atgriešanas statusu, lai novērstu tādas problēmas kā karstuma vilkšana un smaga braukšana, pareizi šasijas pozicionēšanas dati, samazinātu braukšanas berzes pretestību un panāktu ilglaicīgu -degvielas efektivitāti, izmantojot vieglas šasijas darbību. Saprātīga un standartizēta kravnesība un transportlīdzekļa konfigurācija var arī efektīvi kontrolēt degvielas patēriņu. Ilgstoša pārslodze ir ne tikai nelikumīga un bīstama, bet arī eksponenciāli palielina dzinēja slodzi, izraisot ievērojamu degvielas patēriņa pieaugumu. Tajā pašā laikā izvairieties no pārmērīga svara pievienošanas transportlīdzekļa virsbūvei, nevajadzīgiem pretsvariem un rezerves daļām, kas braukšanas laikā turpinās palielināt degvielas patēriņu. Saprātīga iekraušanas svara plānošana un transportlīdzekļa liekās kravas samazināšana ārzemēs{41}}tālos pārvadājumos var ne tikai aizsargāt transportlīdzekļa šasiju, bet arī stabili kontrolēt ikmēneša degvielas izmaksas. Rezumējot, nav sarežģītu paņēmienu, kā ietaupīt degvielu lieljaudas kravas automašīnās. Galvenais ir standartizēt braukšanas paradumus, regulāri apkopt dzinēju, uzturēt šasiju bez pretestības un novērst pārslodzi un liekās slodzes. Ilgstoši ievērojot iepriekš minētos punktus, bez nepieciešamības veikt papildu modifikācijas vai izmaksu palielinājumus, var stabili samazināt ikmēneša degvielas patēriņu, līdz minimumam samazināt transportlīdzekļu atteices, kā arī tas ir ļoti piemērots rafinētai aizjūras autoparku vadībai, panākot izmaksu samazināšanu, efektivitātes uzlabošanu un stabilu ieņēmumu gūšanu.