Transportlīdzekļa fiksācijas atšķirības starp transportēšanu ar roll-on/roll off un konteineru iekraušanu

Smagie kravas automobiļi, pašizgāzēji Puspiekabju eksporta jūras transportēšana galvenokārt tiek iedalīta divos veidos: roll on/roll off kuģu transportēšana un konteineru iekraušanas transportēšana. Daudzi ārzemju klienti nezina par atšķirībām transportlīdzekļu nostiprināšanas metodēs starp abām transportēšanas metodēm, kas izraisa nepareizu iekraušanu un pārvietošanu, virsmas nodilumu, transportlīdzekļa deformāciju un pat punktu atņemšanu muitošanas pārbaudes laikā. Faktiski fiksētā loģika, fiksētā punkta saistīšanas metode un aizsardzības fokuss pārvietošanai uz / roll off un konteineru transportēšanai ir pilnīgi atšķirīgas. Eksporta iekraušana ir stingri jānosaka saskaņā ar kuģniecības standartiem, lai nodrošinātu nulles bojājumus okeāna kuģošanai. Roll-on/roll off pārvadājumi pieder pie transportlīdzekļa pašbraukšanas un iekāpšanas. Kopējā telpa ir atvērta, un transportlīdzeklis ir neatkarīgi novietots kuģa kajītē bez saspiešanas vai sakraušanas. Tas ir piemērots lieliem transportlīdzekļiem, smagajām kravas automašīnām, pašizgāzējiem un citiem lieliem transportlīdzekļiem. Roll on/roll off fiksācija galvenokārt balstās uz pārvietošanās un slīdēšanas novēršanu, galvenokārt izmantojot riteņus, koka skavas, riepu ķīļus un virsbūves četrpunktu spriegotājus Fiksēta punkta pozīcija Stingri izmantojiet oriģinālās rūpnīcas pacelšanas atveres un speciālās rāmja fiksācijas ausis, kā arī aizliedziet piesiet ass balstiekārtas eļļas cilindra cauruļvadus}}, lai izvairītos no nospriegojuma}}}, lai izvairītos no {{7. Uzripo/noripo no kuģa tilpnes, vējš un viļņi, un lielais kuģa korpuss ievērojami svārstās. Tāpēc fiksācijas atslēga ir garenvirziena pretslīdēšana, priekšējais un aizmugurējais ierobežojums, lai novērstu transportlīdzekļa kustību uz priekšu un atpakaļ. Tajā pašā laikā riepas ir jāpievelk abos virzienos ar koka ķīļiem, lai novērstu riepu slīdēšanu, berzi, krāsas lobīšanos un virsbūves pārvietošanos, ko izraisa transportēšanas nelīdzenumi. Vispārējā aizsardzība ir vienkāršāka, maksimāli neizjaucot vai nesaspiežot telpu, un viss transportlīdzeklis tiek saglabāts labā stāvoklī. Konteineru iepakošanas transportēšana pieder pie slēgtas un šauras telpas iekraušanas, un transportlīdzeklis ir jāiestumj kastē. Kompaktā izvietošanas vieta ir ierobežota, un prasības attiecībā uz fiksācijas precizitāti ir augstākas. Konteinera nostiprināšana nevar. Apakšējais koka laukums ir nostiprināts ar kopējo bruģi, un tvertne ir pakļauta nelielai kratīšanai un nodilumam iekšējo vibrāciju un izciļņu dēļ. Tāpēc fiksēšanas atslēga ir to nofiksēt visos virzienos bez atstarpēm. Transportlīdzekļa priekšpusē, aizmugurē, kreisajā un labajā pusē ir jāpiemēro stingri ierobežojumi, lai novērstu tādas problēmas kā skrāpējumi, transportlīdzekļa priekšpuses drebēšana un atpakaļskata spoguļa nodilums, ko izraisa šūpošanās pa kreisi un pa labi jūras transportēšanas laikā. Tajā pašā laikā, lai taupītu vietu, konteinera iekraušanas laikā bieži tiek noņemts atpakaļskata spogulis un roku balsts. Lielākā atšķirība starp abām transportēšanas metodēm ir tā, ka lietus necaurlaidīgais pārsegs un citi mazie priekšmeti ir atsevišķi iepakoti un fiksēti, lai novērstu kastes saspiešanu vai triecienu. Abas transportēšanas metodes ir fiksētas, loģiskas un ripošanas, kas balstās uz riepu iespīlēšanu un elastīgu virsbūves pievilkšanu, kas ir piemērotas, lai viss transportlīdzeklis izietu jūrā bez demontāžas. Detaļu bojājumu līmenis ir ārkārtīgi zems. Konteiners ir stingri ierobežots apakšā, un vairāku{22}}punktu stingra fiksācija ir piemērota nelielām partijām un liela{23}}blīvuma sūtījumiem. Telpas izmantošanas līmenis ir augstāks. Arī pārējo divu metožu riska punkti ir atšķirīgi. Roll on transportēšana visvairāk baidās no transportlīdzekļa kustības uz priekšu un atpakaļ. Bremze nav pareizi pievilkta, izraisot rāmja deformāciju. Konteineru transportēšana visvairāk baidās no lielām spraugām, kratīšanas, nodiluma, malu un stūru sadursmēm. Mazie priekšmeti nokrīt. Lieljaudas kravas automašīnu eksportam uz ārzemēm, lai nodrošinātu, ka piegādē nav defektu, atbilstoši nosūtīšanas metodei ir jāizvēlas atbilstošais labošanas process. Transportlīdzekļu piegādes strīdi var arī uzlabot eksportēto transportlīdzekļu piegāžu kvalitāti.