Kādas ir ieguves izgāztuves puspiekabes priekšējā eļļas cilindra izmantošanas priekšrocības

Pirmkārt, pacelšanas griezes moments ir pietiekams, un smagu kravu izkraušana neizraisa iestrēgšanu. Eļļas cilindrs ir izvietots kravas kastes priekšpusē, ar garāku sviras sviru un lielāku pacelšanas spēku. Pilnībā noslogojot ar rūdu un slapju mālu, to ir viegli pacelt, un vidū nebūs vājas celšanas vai spiediena samazināšanas iesprūšanas. Salīdzinot ar vidū uzstādīto eļļas cilindru, pat tad, ja nodalījumā esošie materiāli saspiežas un pielīp, tas var ātri pacelties un izkraut, ievērojami samazinot kravas kastes manuālās tīrīšanas laika izmaksas un uzlabojot transportēšanas efektivitāti būvlaukumā.
Otrkārt, izkraušanas leņķis ir lielāks, kā rezultātā mazāk paliek materiāla un mazāk uzkrājas. Priekšējais eļļas cilindrs var sasniegt lielāku nodalījuma slīpuma leņķi, ļaujot minerālsmiltīm, sarkanajai augsnei un grants pilnībā slīdēt vienā piegājienā, savukārt slapjš māls un augstas viskozitātes izdedži reti paliek nodalījuma apakšā. Āfrikas raktuvju apgabalos bieži ir lietains laiks, un augsne ir pakļauta sablīvēšanai. Izkraušana stāvā leņķī var izvairīties no materiāla uzkrāšanās, palielināt transportlīdzekļa svaru, samazināt atsevišķus transportēšanas zudumus un samazināt degvielas patēriņa izmaksas.
Treškārt, strukturālais spēks ir līdzsvarots, padarot salonu un rāmi izturīgākus. Paceļot smagas kravas, spiediens tiek koncentrēts uz galveno siju nodalījuma priekšpusē, un visa transportlīdzekļa spēka sadalījums ir vienmērīgs, neradot izkropļojumus nodalījuma vidū vai apakšējās plāksnes deformāciju. Kalnrūpniecības ceļa segums ir bedrains un nelīdzens. Ilgtermiņa-smagas transportēšanas laikā plaisāšanas metināšanas šuvju un galvenās sijas deformācijas biežums priekšējā eļļas cilindra modelī ir daudz zemāks nekā vidējā jumta modelī, tādējādi samazinot ārzemju apkopes un nomaiņas izmaksas un pagarinot piekabes kopējo kalpošanas laiku.
Ceturtkārt, tas ir viegli kopjams un piemērots vienkāršajiem remontdarbnīcām ārzemēs. Priekšējais eļļas cilindrs ir atklāts piekabes astes ārējā pusē, un hidrauliskās eļļas caurule, eļļas blīvējums un pacelšanas cilindra korpuss ir vizuāli redzami. Ja ir eļļas noplūde vai bojājumi, nav nepieciešams izjaukt nodalījumu, un piederumu nomaiņa ir vienkārša. Vietējiem remontdarbnīcām Āfrikā ir ierobežotas rezerves daļu rezerves, un vienkāršas remonta konstrukcijas var ievērojami samazināt dīkstāves laiku un izvairīties no raktuvju būvniecības aizkavēšanās piekabes kļūmju dēļ.