Izpratne par atšķirībām Euro 2 līdz Euro 6 smago kravas automašīnu eksportam vienā tekstā

Lieljaudas kravas automobiļu ārējās tirdzniecības eksporta biznesā Eiro sērijas emisiju standarti ir galvenie atskaites rādītāji transportlīdzekļu muitošanai un piekļuvei, kā arī transportlīdzekļu parku ikdienas ekspluatācijas izmaksu kontrolei dažādās valstīs. No Euro 2 līdz Euro 6 ir milzīgas atšķirības transportlīdzekļu izplūdes gāzu attīrīšanas struktūrā, pielāgošanā ārzemju tirgiem un vēlākās ekspluatācijas un apkopes izmaksās. Apvienojumā ar pašreizējiem noteikumiem galvenajās importētājvalstīs Āfrikā, Dienvidaustrumāzijā un Tuvajos Austrumos mēs esam pilnībā novērsuši katras standarta kravas automašīnas priekšrocības un trūkumus, padarot ārvalstu iepirkumu klientiem ērtu iespēju precīzi saskaņot piemērotus transportlīdzekļu modeļus. Euro2 un Euro3 modeļu dzinēja uzbūve ir ļoti vienkārša, bez DPF daļiņu filtriem vai SCR urīnvielas padeves sistēmām. Elektronisko sensoru skaits visā transportlīdzeklī ir neliels, un tas var pielāgoties aizjūras augsta sēra satura un zemākas kvalitātes dīzeļdegvielai. Apkopes slieksnis ir ārkārtīgi zems, un vietējās pilsētas vienkāršas remontdarbnīcas var veikt parastās apkopes darbības. Atteices līmenis ir zemāks kalnrūpniecībā un lielos{11}}smilšu un grants transportēšanas scenārijos, taču transportlīdzekļa izplūdes gāzu daļiņas un slāpekļa oksīda emisijas ir augstas. Pašlaik daudzas Rietumāfrikas valstis ir nepārprotami aizliegušas jaunu Euro2 automobiļu importu, un tikai neliela daļa lietotu un izkliedētu tirgu dažos reģionos ir maza tirāža. Nav ieteicams izmantot regulāru un liela mēroga jaunu automašīnu eksportu, kas rada muitas konfiskācijas risku un nespēju pieteikties COC sertifikācijai. Euro3 modeļu tirāža tirgū ir salīdzinoši lielāka, un daži tuvsatiksmes klienti būvlaukumu pašizmantošanai izvēlas iegādāties, taču joprojām nevar sasniegt jaunu automašīnu importa slieksni Rietumāfrikas valstīs, piemēram, Mali un Nigērijā; Saskaņā ar Rietumāfrikas valstu ekonomiskās kopienas (ECOWAS) vienotajiem importa noteikumiem, Euro4 modelis pašlaik ir visrentablākā izvēle eksporta atbilstības nodrošināšanai Rietumāfrikā. Obligātais minimālais standarts jaunu automašīnu importam tādās valstīs kā Mali, Nigērija un Senegāla ir Euro4, kas atbilst vietējam National IV emisijas standartam. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar pamata EGR izplūdes gāzu recirkulācijas tehnoloģiju, un lielākajai daļai versiju nav nepieciešama urīnvielas tvertne vai{23}}AdBlue urīnvielas palīgmateriālu iegāde. Izplūdes putekļu emisijas ir ievērojami samazinātas, un SONCAP un COC oficiālos muitošanas sertifikātus var pilnībā apstrādāt bez šķēršļiem visā muitošanas procesā. Dzinēja konstrukcijā ir ņemta vērā arī izturība un atbilstība, lieliski pielāgojoties vietējiem eļļas apstākļiem Āfrikā. Tas ir arī galvenais vietējais būvmateriālu loģistikas un kalnrūpniecības uzņēmumu liela mēroga{27}}iepirkuma modelis, līdzsvarojot trīs galvenās vērtības — muitas atbilstību, darbības izmaksas un ērtu apkopi. pieprasījums; Euro5 modelis ir galvenā izvēle nobriedušiem loģistikas tirgiem Dienvidaustrumāzijā un Tuvajos Austrumos. Transportlīdzeklis standartaprīkojumā ir aprīkots ar DPF daļiņu uztvērēju, un lielākā daļa modeļu ir aprīkoti ar vienkāršu SCR urīnvielas sistēmu. Salīdzinot ar Euro4, slāpekļa oksīda un cieto daļiņu emisijas rādītāji ir vēl vairāk samazināti, kas var pielāgoties pašreizējai vides politikai Vjetnamā un Tuvajos Austrumos. Degvielas sadegšanas efektivitāte ir augstāka, un degvielas patēriņš tālsatiksmes{34}}maģistrāles pārvadājumos ir mazāks. Tomēr transportlīdzeklis ir regulāri jāuzpilda ar urīnvielu, un pēcapstrādei ir precīzākas detaļas. Ja vietējā eļļas kvalitāte ir slikta, ir viegli izraisīt DPF bloķēšanu, un kopējās apkopes izmaksas ir augstākas nekā Euro4. Tas ir vairāk piemērots aizjūras tirgiem ar stabilu zema sēra satura dīzeļdegvielas piegādi un labi-aprīkotām profesionālajām apkopes stacijām. Tā kā Euro6 ir visstingrākais emisijas standarts kravas automašīnām visā pasaulē, tas ir jāaprīko ar pilnīgu SCR+DPF pēcapstrādes sistēmu, kas samazina slāpekļa oksīda emisijas par vairāk nekā 80% salīdzinājumā ar Euro5. Tas var netraucēti šķērsot ierobežotas emisijas zonas Eiropā un augstas{44}}tālas{45}}loģistikas tirgus Dienvidamerikā. Automašīnas priekšrocības slēpjas tā optimālajā degvielas ekonomijā, lietoto automašīnu augstākā atlikuma vērtībā un plašajā vides kvalifikāciju aptvērumā. Tās trūkumi ir arī ļoti pamanāmi, jo tie ir ļoti atkarīgi no īpaši-zema sēra satura dīzeļdegvielas un kvalificētas urīnvielas. Visa transportlīdzekļa ķēde un pēcapstrādes precizitātes{50}piederumi ir daudz, un attālos Āfrikas apgabalos trūkst atbilstoša profesionāla apkopes aprīkojuma, tāpēc pēcapstrādes sistēma var viegli darboties nepareizi un izraisīt transportlīdzekļa izslēgšanu. Arī visa transportlīdzekļa vienības cena un{52}}ilgtermiņa ekspluatācijas un apkopes izmaksas ir visaugstākās starp visiem standartiem, un tas ir piemērots tikai lieliem formāliem loģistikas uzņēmumiem Eiropā un Dienvidaustrumāzijā, lai to iegādātos. Pamatojoties uz ārvalstu eksporta atlases pieredzes kopsavilkumu, Euro4 modeļiem tiek dota priekšroka liela mēroga jaunu automašīnu eksportam uz tādām valstīm kā Mali, Nigērija un Gana Rietumāfrikā. Tie atbilst muitas noteikumiem, nav{57}}riska un ir piemēroti vietējiem darba apstākļiem; Izkārtojums nobriedušos loģistikas tirgos Dienvidaustrumāzijā un Tuvajos Austrumos un pēc vajadzības izvēlieties Euro5 modeļus; Augstas kvalitātes-tālas{60}}maģistrāles transporta projektiem Eiropā un Dienvidamerikā ir izvēlēts Euro6 modelis; Euro2 un Euro3 ir piemēroti tikai nelielam skaitam lietotu{64}}izkliedētu pasūtījumu, un jaunu automašīnu lielapjoma eksportā pastāv nepārprotami politikas atbilstības riski. Mēs neiesakām klientiem pirkt lielos daudzumos. Mūsu ražotājs var pielāgot pilnu kravas automašīnu klāstu ar atbilstošiem emisijas standartiem, ieskaitot vilkšanas, pašizkraušanas, cisternas tipa un bortu kravas automašīnas, atbilstoši mērķa valsts noteikumiem, vietējiem eļļas apstākļiem un apkopes atbalsta videi. Mēs piedāvājam arī pilnīgus emisijas sertifikātus, pilnīgus muitošanas dokumentus un tiešsaistes tālvadības pēc{68}pārdošanas apkopes norādījumus.