Īsti fotoattēli no iekraušanas vietas, kur iekrauj ripojošos kuģus, desmitiem pašizgāztu puspiekabju RORO, kas tieši sasniedz lielākās Rietumāfrikas ostas

Nesen pielāgotu lieljaudas{0}}pašpiekabju pašizgāzēju partija ir pabeigusi rūpnīcas pretkorozijas, pirmspārbaudes un muitas deklarēšanas procesus un ir veiksmīgi nokļuvusi vietējā speciālajā roll on/roll off terminālī. Viņi ir pabeiguši partiju iekāpšanas operācijas uz vietas un tiks transportēti ar tiešiem RORO roll-on/roll-off kuģiem uz Rietumāfrikas galveno ostu Lagosā, Nigērijā, lai palīdzētu izkraut vietējos šoseju būvniecības un kalnrūpniecības zemes darbu transportēšanas projektus.
Iekraušanas process piestātnē norisinās kārtīgi, desmitiem U-formas pašizgāzēju, kas ir kārtīgi sarindoti un ar traktora galvu tiek ievilkti tieši iekraušanas/ripojošā kravas nodalījumā, bez nepieciešamības pacelt vai demontēt vagonus, tādējādi ievērojami samazinot kopējo iekraušanas ciklu. Uz vietas darbinieki profesionāli nosaka katras piekabes riepas, šasijas un balstiekārtas pozīcijas un izmanto spriegotājus, lai tās bloķētu un pastiprinātu, izvairoties no kravas bojājumu problēmām, piemēram, pacelšanas izciļņiem, kompresijas deformācijas utt. Salīdzinot ar konteineru iekraušanas operācijām, efektivitāte ir vairāk nekā divas reizes lielāka.
Šoreiz piegādātie modeļi ir visi priekšējo eļļas cilindru pašizgāzēju puspiekabes, kas piemērotas Rietumāfrikas darba apstākļiem. Kravas korpuss ir izgatavots no sabiezināta mangāna tērauda materiāla, un izliektā U-formas apakšējā plāksne ir piemērota mitra māla izkraušanai lietainā sezonā; Visam transportlīdzeklim ir pabeigts pilns šasijas pretrūsas vaska izsmidzināšanas un cauruļvadu blīvējuma aizsardzības komplekts pirms izbraukšanas no rūpnīcas, lai tiktu galā ar liela attāluma-sāls izsmidzināšanas eroziju un nodrošinātu, ka transportlīdzeklis ostā nonāk neskarts būvniecībai. Šī piekabju partija ir lielapjoma pirkuma pasūtījums lielam vietējam inženiertehniskajam autoparkam, ko izmanto valsts automaģistrāļu rekonstrukcijai un paplašināšanai, atklātas-bedres izdedžu un augsnes transportēšanai, kā arī smilšu un grants pildvielu transportēšanai nelielos attālumos.
Saskaņā ar nozares loģistikas menedžera teikto, RORO roll on/roll off ir izmaksu ziņā visefektīvākais jūras kravu risinājums{0}}, lai eksportētu uz Rietumāfriku lielu daudzumu vairāk nekā 10 puspiekabju. No vienas puses, maksa par roll-on/roll-off kuģiem tiek iekasēta pēc apjoma, ar mazāku izmaksu sadali lielapjoma sūtījumiem vienam transportlīdzeklim. Nav papildu maksas, piemēram, 40HQ konteineru noma, dīkstāves, pacelšana un pastiprināšana; No otras puses, lielākās Rietumāfrikas ostas, piemēram, Lagosa un Tema, ir atvērušas tiešos roll-on/roll off maršrutus, bez nepieciešamības veikt starpposma pārsūtīšanas, ar stabiliem un kontrolējamiem nosūtīšanas grafikiem, kas var efektīvi izvairīties no papildu uzglabāšanas un pārsūtīšanas izmaksām, ko rada pārsūtīšana.
Pašlaik daudzas Rietumāfrikas valstis sāk ceļu tīkla modernizāciju un kalnrūpniecības apgabalu attīstības projektus, un pieprasījums pēc pašizgāzēju puspiekabju eksporta turpina pieaugt. Prioritāte tiek dota roll on/roll off transporta izmantošanai lielu pasūtījumu veikšanai, kas ne tikai samazina klientu kopējos loģistikas izdevumus, bet arī vienkāršo iekraušanas, izkraušanas un muitošanas procesus. Pēc tam, kad transportlīdzeklis nonāk galamērķa ostā, to var tieši izvilkt no kabīnes un ātri piegādāt un nodot ekspluatācijā. Turpmākie ražotāji turpinās sazināties ar inženiertehniskajiem iepirkumu pasūtījumiem no dažādām Rietumāfrikas valstīm, paļaujoties uz nobriedušiem roll on/roll off piegādes kanāliem, lai nodrošinātu stabilu piegādes savlaicīgumu ārzemju klientiem.