Priekšrocību un trūkumu salīdzinājums starp lieljaudas{0}}smagkravas kravas automašīnām, kas ieripina kuģus un karkasa skapju eksportu

Lieljaudas{0}}kravas kravas automašīnu eksports pa jūru galvenokārt ir sadalīts divos veidos: pārvadājumi ar kuģu un rāmja konteineru pārvadājumi, kas pašlaik ir visbiežāk izmantotie loģistikas risinājumi pašizgāzēju, traktoru piekabju un puspiekabju eksportam. Daudziem ārvalstu klientiem un ārējās tirdzniecības speciālistiem nav skaidrības par atšķirību starp abām transportēšanas metodēm nosūtīšanas laikā, kā rezultātā rodas augstas loģistikas izmaksas, transportlīdzekļa bojājumi vai nespēja piestāt ostās. Saprātīgi nošķirot piemērojamos scenārijus attiecībā uz roll-on/roll-off kuģiem un karkasa skapjiem, var ievērojami uzlabot piegādes stabilitāti, vienlaikus efektīvi kontrolējot kopējās eksporta izmaksas. Roll-on/roll-off kuģu transportēšana ir visizplatītākā transportēšanas metode visu transportlīdzekļu eksportam. Lielākā iezīme ir tāda, ka transportlīdzekļi var iekāpt un izkāpt paši, neveicot pacelšanas darbības, un tie var iekļūt salonā caur doka rampu fiksētai transportēšanai. Ripojošo kuģu priekšrocība ir tā, ka kopējais kravas bojājumu līmenis ir ārkārtīgi zems un nepastāv celtņa sadursmes risks. Transportlīdzeklis atrodas slēgtā kabīnē un var efektīvi pretoties sāls izsmidzināšanai, lietum un saules iedarbībai jūrā. Transportlīdzekļa vispārējā rūsas novēršanas un aizsardzības efekts ir labāks. Piegādājot lielos daudzumos, atsevišķas transportēšanas izmaksas ir zemākas, iekraušanas un izkraušanas ātrums ir ātrs un piegādes laiks ir stabils. Tas ir ļoti piemērots jaunu{10}}lieljaudas kravas automašīnu lielapjoma eksportam. Ir arī noteikti ierobežojumi attiecībā uz roll-on/roll-off kuģu pārvadāšanu. Pirmkārt, transportlīdzeklim ir jāspēj normāli darboties. Bojāti transportlīdzekļi, kurus nevar iedarbināt, nevar iekāpt kuģī. Tajā pašā laikā tas prasa augstas aparatūras prasības ostām. Dažos iekšzemes maršrutos Āfrikā un nišās ostās nav iebraukšanas/izbraukšanas piestātņu, un tajos nevar saņemt iebraucamās/ieceļamās preces. Pielāgotas inženierijas smagās kravas automašīnas ar pārāk augstiem un platiem gabarītiem var arī nespēt iekraut kabīnes augstuma ierobežojumu dēļ, un sezonas laikā salonā ir maz vietas, tādēļ nepieciešama iepriekšēja rezervācija. Karkasa konteineru pārvadājumi pieder pie speciālās konteineru transportēšanas metodes, kas paceļ un nostiprina transportlīdzekļus uz atvērtām tērauda karkasa kastēm, lai pabeigtu jūras transportēšanu. Lielākā priekšrocība ir augstais ostas pārklājums, un parastās konteineru ostas var pieslēgties bez ierobežojumiem ar roll on/roll off termināļiem. Transporta līdzekļi ir elastīgāki un var iekraut bojātus transportlīdzekļus, pielāgotus modeļus ar lielu augstumu un platumu un nelielas atsevišķu velosipēdu paraugu partijas. Tam ir spēcīga pielāgošanās spēja izkliedētiem pasūtījumiem un īpašiem modificētiem modeļiem, un tā var apmierināt dažādas eksporta vajadzības. Ļoti acīmredzami ir arī rāmja skapju transportēšanas trūkumi. Transportlīdzekļi visa procesa laikā tiek novietoti ārpus telpām, tiešā veidā pakļauti jūras vēja un lietus videi, kas prasa ārkārtīgi augstas pretrūsas iepakojuma prasības visam transportlīdzeklim. Pacelšanas procesā pastāv zināms skrāpējumu risks, un profesionālam personālam ir jāizmanto augstas -izturības ķēdes, lai tās nostiprinātu un piesietu. Darbaspēka izmaksas un pastiprināšanas izmaksas ir augstākas. Kopējās vienas vienības piegādes izmaksas ir augstākas nekā transportēšanai ar roll-on/roll off. Pārmērīgi ierobežoti transportlīdzekļi radīs arī papildu negabarīta izmaksas. Ja navigācijas laikā pastiprinājums nav novietots vietā, transportlīdzeklis var viegli pārslēgties un izraisīt ķermeņa bojājumus. Pamatojoties uz praktisko pieredzi visaptverošā eksportēšanā, lielu daudzumu jaunu lieljaudas kravas automašīnu ar roll-on/roll-off nosacījumiem sākuma un beigu ostās, priekšroka jādod roll-on/roll-off kuģu izmantošanai transportēšanai ar augstāku izmaksu{31}}efektivitāti un labāku transportlīdzekļu drošību. Nelieliem sērijveida pasūtījumiem, īpašiem modificētiem transportlīdzekļu modeļiem, lietotām-automašīnām un precēm bez roll on/roll off termināļiem galamērķa ostā, rāmja konteineru transportēšana ir piemērota. Nav fiksēta optimālā risinājuma eksporta sūtījumiem. Tikai saprātīgi saskaņojot jūras kravu pārvadājumu metodi, pamatojoties uz pasūtījuma daudzumu, transportlīdzekļa izmēru un ostas apstākļiem, mēs varam nodrošināt vienmērīgu transportlīdzekļu piegādi un pilnīgu ārzemju piegādes izpildi, cik vien iespējams, vienlaikus kontrolējot izmaksas.