Partijas izbraukšana no darbnīcas vietas, HOWO 6 × 4 pašizgāzēja galva, kas saskaņota ar zemo bortu piekabi, eksportēta uz Vidusāziju, Uzbekistānu

Nesen mūsu rūpnīcas ražošanas cehs ievadīja partijas izvešanas un piegādes vietu. HOWO 6 × 4 smago traktoru galviņu partija, kas saskaņota ar pielāgotu zemu plakano puspiekabi{3}}, pabeidza visa transportlīdzekļa kvalitātes pārbaudi, pretkorozijas pārklājumu un atbilstības procedūras. Iepakotā formācija tika nosūtīta uz Khorgos ostu Siņdzjanā un tieši nonāca Uzbekistānā pa sauszemes TIR robežu, apkalpojot vietējās infrastruktūras inženieriju un lielas{7}}iekārtas transportēšanu lielos attālumos.
Šis pilnais transportlīdzekļu komplekts ir pielāgots{0}}sarežģītajiem ceļa apstākļiem Vidusāzijā. HOWO 6 × 4 traktora galva ir aprīkota ar lieljaudas-dzinēju, kam ir liela jauda un liela kravnesība, un tas ir piemērots pārvadāšanai lielos- attālumos pa neasfaltētiem galvenajiem ceļiem Uzbekistānas kalnu apgabalos; Šasija ir pastiprināta ar aukstumu un rūsu izturīgu apstrādi, kas var tikt galā ar zemo temperatūru un lielo temperatūras starpību starp dienu un nakti Vidusāzijā ziemā. Tam ir zems atteices līmenis un stabila ilgstoša-darbība, kas padara to par augsti atzītu galveno vilces līdzekli vietējai inženieru flotei.
Pielāgotā zemā borta pus{0}}puspiekabe izmanto paplašinātu un sabiezinātu siju, vairāku asu slodzi-nesošu dizainu, kas var pārvadāt smagas kravas, piemēram, ekskavatorus, celtniecības tehniku ​​un lielus būvmateriālus. Noņemamā zoss kakla konstrukcija ir ērta aprīkojuma iekraušanai un izkraušanai; Viss transportlīdzeklis ir apstrādāts ar strūklu ar vairāku slāņu pretkorozijas pārklājumu, lai tas izturētu zemes putekļus, lietus un sniega eroziju lielos- attālumos. Rāmis, piekare un ass ir optimizētas atbilstoši Centrālāzijas ceļu svara ierobežojuma standartiem, pilnībā atbilstot Uzbekistānas transportlīdzekļu importa atbilstības prasībām. Howo Truck muitošana un pārbaude ir gluda un netraucēta.
Izbraukšanas vietā lokomotīvju un piekabju komplektācija tika sakārtota sakārtotā sastāvā, un darbinieki pa vienam veica transportlīdzekļa stāvokļa atkārtotu pārbaudi, dokumentu pārbaudi un fiksēto aizsardzību. Paļaujoties uz Horgosas ostas ātro muitošanas kanālu gatavo transportlīdzekļu eksportam, transportlīdzekļi tiek pārvadāti pa TIR pārrobežu lielceļu-ar vienreizēju-deklarāciju un ātru izlaišanu daudzās valstīs. Nav nepieciešama vairākkārtēja izjaukšana un pārvietošana, un viss process ir no durvīm -līdz -durvīm līdz klienta rūpnīcai. Salīdzinot ar dzelzceļa un jūras transportu, piegādes cikls ir ievērojami saīsināts, un klientu visaptverošās loģistikas izmaksas ir efektīvi samazinātas.
Pēdējos gados Uzbekistāna ir turpinājusi veicināt ceļu, rūpnīcu un derīgo izrakteņu infrastruktūras projektus, un pieprasījums pēc smagās tehnikas pārvadājumiem turpinājis pieaugt. Pateicoties izturības, atbilstības un lielas nestspējas{1}}priekšrocībām, HOWO vilcēja galvas pilnais transportēšanas risinājums apvienojumā ar zemo bortu{2}}puspiekabi ir pastāvīgi palielinājis pasūtījumu skaitu. Šī partijas piegāde ir atpirkšanas pasūtījums no vietējā vecā klienta, kas apliecina mūsu rūpnīcas transportlīdzekļu atbilstības kvalitātes atzīšanu aizjūras tirgū.
Nākotnē rūpnīca turpinās optimizēt lieljaudas{0}} kravas automašīnas un piekabes, kas ir piemērotas Vidusāzijas darba apstākļiem, uzlabos zemes eksporta atbalsta pakalpojumus un paļausies uz nobriedušiem Zīda ceļa sauszemes loģistikas kanāliem, lai nodrošinātu vienas -pieturas pielāgotus eksporta risinājumus kravas automašīnām un piekabēm uz Vidusāzijas valstīm, piemēram, Uzbekistānu un Kazahstānu.