Kurām pašizgāzēju sastāvdaļām ir visstraujāk nodilums{0}} ilgstošas ​​smagas kravas laikā?

Kalnrūpniecības, infrastruktūras un smilšu un grants transportēšanas scenārijos Āfrikā, Vidusāzijā un Dienvidamerikā pašizgāzēji ilgstoši darbojas pilnas slodzes, nelīdzenos un augstas intensitātes apstākļos, un to transportlīdzekļu nolietojuma ātrums ir daudz lielāks nekā parastajiem loģistikas transporta līdzekļiem. Daudzi ārzemju autoparki koncentrējas tikai uz transportlīdzekļu izmantošanu un neņem vērā neaizsargāto daļu apkopi un nomaiņu, kā rezultātā bieži rodas transportlīdzekļa darbības traucējumi, dīkstāves un palielinās uzturēšanas izmaksas. Šodien mēs jums izskaidrosim pašizgāzēju galvenās sastāvdaļas, kas visātrāk nolietojas ilgstošas-smagas slodzes apstākļos, palīdzot klientiem ārzemēs veikt ikdienas apkopi un pagarinot viņu transportlīdzekļu kalpošanas laiku.
Tērauda plākšņu balstiekārta un amortizatori piedzīvo visātrāko nodilumu. Tērauda plākšņu atsperes, kas ir transportlīdzekļa galvenā-nesošā sastāvdaļa, ir pakļautas noguruma deformācijām, lūzumiem, mīkstināšanai un nogrimšanai ilgstošas-smagas slodzes un ripošanas dēļ pa nelīdzeniem ceļiem, kas tieši izraisa transportlīdzekļa sasvēršanos un braukšanas novirzes. Tajā pašā laikā, ja amortizators ilgstoši strādā pie pārslodzes, tas ātri iztecēs eļļu un sabojāsies, nespēs filtrēt ceļa vibrācijas, vēl vairāk pastiprinot rāmja un riepu nodilumu. Tā ir visbiežāk nolietotā lieljaudas{5}}pašizgāzēju sastāvdaļa.
Tālāk ir riepas un riteņu ass sastāvdaļas. Lielas slodzes apstākļos spiediens riepās krasi palielinās, kopā ar lielu grants un asu materiālu daudzumu būvlaukumā, padarot to pakļautu tādām problēmām kā izliekumi, skrāpējumi un ātrs nodilums. Tajā pašā laikā ass riteņu sānu gultņi un eļļas blīvslēgi ​​ilgstoši tiek pakļauti lielam spiedienam, kas var viegli izraisīt vaļīgumu, eļļas noplūdi un nodilumu. Ja tas netiek savlaicīgi salabots, tas var izraisīt nopietnas riteņu bloķēšanas un ass lūzuma kļūdas, kas ietekmē braukšanas drošību.
Turklāt ir hidrauliskā pacelšanas sistēma. Bieža smagas kravas celšana un izkraušana var ilgstoši uzturēt hidrauliskos cilindrus, eļļas blīves un hidrauliskās eļļas caurules zem augsta spiediena, kas var viegli izraisīt tādas problēmas kā eļļas blīvējuma novecošana, eļļas caurules noplūde, vāja celšana un celšanas iesprūšana. Šī ir arī augstfrekvences kļūme, kas raksturīga tikai pašizgāzējiem. Ilgstoša darbība ar defektiem tieši novedīs pie nespējas normāli izkraut materiālus un aizkavēs projekta būvniecības gaitu.
Visbeidzot, starp karieti un rāmi ir metināšanas zona. Ilgstoši smagas slodzes izciļņi un materiālu triecieni var viegli izraisīt plaisāšanu un atdalīšanu ratiņu grīdas, sānu paneļu un galveno siju metināšanas vietās. Ilgstoša remonta trūkums paplašinās bojājumu apjomu un ietekmēs visa transportlīdzekļa strukturālo stabilitāti.
Rezumējot, lieljaudas{0}}pašizgāzēju zaudējumi ir koncentrēti četrās galvenajās jomās: piekare, riepas, hidrauliskā sistēma un rāmja konstrukcija. Aizjūras flotes ikdienas darbībā, regulāra neaizsargāto daļu pārbaude un nomaiņa, savlaicīga metināšanas bojājumu novēršana var ievērojami samazināt atteices līmeni. Mūsu rūpnīcas eksporta pašizgāzēji ir aprīkoti ar pastiprinātiem piederumiem un biezinātām virsbūves konstrukcijām smagas-slodzes apstākļiem, pielāgojoties dažādiem skarbiem būvlaukuma scenārijiem un palīdzot ārvalstu klientiem darboties efektīvi un stabili.