Kas izraisa kravas automašīnas dzesēšanas šķidruma duļķainību un melnēšanu

Kad kravas automašīnas dzesēšanas šķidrums kļūst duļķains, nomelnējis un sajaucies ar piemaisījumiem, to izraisa ne tikai ūdens trūkums. Tas norāda, ka dzesēšanas sistēma jau ir saskārusies ar piesārņojumu, rūsu vai sastāvdaļu bojājumu problēmām. Aizjūras būvlaukumu skarbajā transportēšanas vidē ir izkaisīti apkopes punkti, un daudzi autovadītāji ignorē dzesēšanas šķidruma nolietošanās problēmu un turpina braukt, kas var viegli izraisīt nopietnas kļūdas, piemēram, dzinēja augstas temperatūras cilindra vilkšanu, cilindru bloka bojājumus un ūdens tvertnes bloķēšanu. Arī augstās uzturēšanas izmaksas var izraisīt transportlīdzekļa darbības pārtraukšanu. Izprotot dzesēšanas šķidruma melnēšanas un duļķainības cēloņus, var ne tikai ātri noteikt bojājumus, bet arī veikt labu darbu ikdienas apkopē, lai izvairītos no kļūdu atkārtošanās. Pirmais un visizplatītākais iemesls ir dzesēšanas šķidruma sajaukšana un sliktas kvalitātes antifrīza pievienošana. Dažādu zīmolu un modeļu dzesēšanas šķidruma sastāvs ir atšķirīgs, piemēram, ilgstošas ​​-darbības etilēnglikola antifrīzs, parasts zils antifrīzs Pēc sajaukšanas ar dažādu dzesēšanas šķidrumu notiek ķīmiska reakcija, veidojot želejveida nogulsnes, kas uzkrājas ūdens tvertnē, ūdens caurulē un dzinēja ūdensceļā, kā rezultātā antifrīzs pakāpeniski kļūst duļķains un melns. Dažas aizjūras flotes tieši pievieno krāna ūdeni vai upes ūdeni kā dzesēšanas šķidrumu, lai ietaupītu izmaksas. Ūdenī ir minerāli, nogulsnes un mikroorganismi, un ilgstoša -lietošana ūdens ceļā veidos nogulsnes un dūņas. Nepārtraukta uzkrāšanās ne tikai piesārņo dzesēšanas šķidrumu, liekot tam kļūt melnam, bet arī bloķē radiatoru, kā rezultātā slikta dzinēja siltuma izkliede un augsta viršanas temperatūra.Otrs iemesls ir cilindra blīves bojājumi un noplūde dzinēja iekšpusē. Pēc tam, kad ir bojāta cilindra blīve, dzinēja eļļa iekļūs dzesēšanas ūdens kanālā. Eļļa, kas sajaukta ar dzesēšanas šķidrumu, pakāpeniski kļūs melna un emulģēs antifrīzu, un šķidrums izskatīsies duļķains un viskozs. Tajā pašā laikā ūdens tvertnē un ūdens papildināšanas tējkannā peldēs eļļas pilieni. Ar neizskaidrojamu transportlīdzekļa ūdens temperatūras paaugstināšanos un neparastu eļļas līmeņa pazemināšanos šī kļūme ir ļoti bīstama. Ja dzinēja eļļa braukšanas laikā turpina iekļūt ūdens kanālā, ne tikai pilnībā sabojāsies dzesēšanas sistēma, bet arī dzinējs piedzīvos nopietnas kļūdas, piemēram, nepietiekamu eļļošanu un kloķvārpstas nodilumu un bloķēšanos. Trešais iemesls ir tas, ka dzesēšanas sistēma netiek ilgstoši tīrīta un uzturēta, kā rezultātā veidojas rūsa, korozija un gruži. Kravas automašīnu ūdens tvertnes, ūdens caurules un dzinēju ūdens kanāli lielākoties ir izgatavoti no metāla materiāliem. Pēc tam, kad dzesēšanas šķidruma ilgstošais-glabāšanas laiks pārsniedz divus gadus, pretkorozijas un pretkorozijas{20}}ūdens tvertnes caurules siena sāk rūsēt un nolobīties, un rūsas gruveši saplūst dzesēšanas šķidrumā. Laika gaitā šķidruma krāsa pakāpeniski kļūst tumšāka un kļūst melna. Ja antifrīzs netiek nomainīts vecam transportlīdzeklim ilgu laiku, rūsas uzkrāšanās var izraisīt arī ūdens tvertnes bloķēšanu un ievērojami samazināt tās siltuma izkliedes spēju. Ceturtā situācija ir tāda, ka ūdens tvertnes radiators ir bojāts, un ārējie nosēdumi un gruži nonāk ūdensceļā. Braucot pa ieguves vietu, grants izlaužas cauri ūdens tvertnei, radot nelielu noplūdi. Netīrumi un putekļi iekļūst dzesēšanas sistēmā gar bojāto vietu, un netīrumi, kas sajaukti ar antifrīzu, turpina cirkulēt, galu galā izraisot dzesēšanas šķidruma duļķainību un melnu. Turklāt netīrumi, ko rada salūzis dzesēšanas ventilators, un ūdens tvertnes pretkorozijas pārklājuma{27}}nolobīšanās var arī piesārņot visu dzesēšanas šķidruma tvertni. Piektais punkts ir tas, ka siltā gaisa tvertnes mazā radiatora novecošana, bojājumi un noplūde var Lēnām mainīt dzesēšanas šķidruma krāsu, ko bieži pavada antifrīza smaka un ūdens uzkrāšanās vadītāja sēdekļa paklājiņos, kad automašīna tiek uzkarsēta. Lai izvairītos no dzesēšanas šķidruma nomelnošanas un nolietošanās ikdienas ekspluatācijas un apkopes laikā, ir stingri aizliegts sajaukt dažāda veida antifrīzu, kā arī stingri aizliegts pievienot krāna ūdeni papildināšanai. Ilgtermiņa antifrīzs ir jānomaina stingri saskaņā ar ciklu. Ja dzesēšanas šķidrums kļūst melns un emulģē, vispirms pārbaudiet, vai cilindra blīvei nav eļļas noplūdes. Ja nav problēmu ar eļļas sajaukšanos, rūpīgi izjauciet un iztīriet ūdens tvertni un ūdensceļu, noņemiet nogulsnes un rūsu un uzpildiet ar īstu antifrīzu. Smagās kravas automašīnas aizjūras raktuvju apgabalos visu gadu darbojas augstā temperatūrā un putekļainā vidē. Dzesēšanas šķidruma stāvokli ieteicams pārbaudīt reizi pusotra gadā. Ja ir duļķainība vai krāsas izmaiņas, tas ir jārisina savlaicīgi, lai novērstu to, ka tas nonāk ceļā ar slimībām. Zems.