1, Dienvidaustrumāzija pie okeāna ceļiem: augsts mitrums un lietains laiks, koncentrējoties uz mitruma un kondensāta novēršanu
Jūras kravu pārvadājumu attālums Dienvidaustrumāzijas maršrutos ir īss un piegādes grafiks ir ātrs, taču augstā temperatūra un mitrums visa gada garumā, kā arī biežie nokrišņi atvieglo kondensāta rašanos salonā. Lielākais slēptais transportlīdzekļu apdraudējums šajā maršrutā ir nevis sāls izsmidzināšana, bet gan ķēdes mitrums, elektroniskās vadības kļūme, iekšējā mitruma atgūšana un sīku detaļu oksidēšana.
Pielāgojiet iepakojuma standartiem: nav nepieciešami smagi pretkorozijas pārklājumi, koncentrējoties uz vieglu blīvējumu un mitruma izturību. Visa transportlīdzekļa precīzās elektroierīces, instrumentu panelis vadītāja kabīnē, vadu spraudņi un akumulators ir atsevišķi noslēgti un ietīti ar ūdensnecaurlaidīgu plēvi; Viss transportlīdzeklis ir pārklāts ar biezu ūdensnecaurlaidīgu brezentu, un salonā ir ievietots atbilstošs daudzums desikantu; Izsmidziniet īstermiņa -korozijas eļļu uz šasijas atslēgu skrūvēm. Galvenie pasākumi tiek veikti, lai novērstu kondensāta ūdens iekļūšanu elektrosistēmā, novērstu tādas problēmas kā transportlīdzekļa neiedarbināšana un īssavienojumi, ierodoties ostā, kā arī atbilstu aizsardzības prasībām jūras pārvadājumiem nelielos attālumos.
2, Rietumāfrikas un Dienvidāfrikas okeāna ceļi: augsts sāls daudzums un augsts mitrums, pilns pastiprinātu pretkorozijas un rūsas novēršanas pasākumu komplekts
Āfrikas okeāna ceļš šķērso ekvatoru, ar lielām temperatūras atšķirībām un ārkārtīgi augstu sāls izsmidzināšanas koncentrāciju jūras virsmā. Transportēšanas cikls var ilgt līdz 30{2}}45 dienām, padarot to par rūsas un korozijas riska zonu smago kravas automašīnu pārvadājumos. Šasijas sijas, metinātās šuves, balstiekārta un hidrauliskie cauruļvadi ir pakļauti plašai rūsēšanai un krāsas izspiedumiem un nolobīšanai.
Piemēroti iepakojuma standarti: ieviesiet augstākā līmeņa pretkorozijas iepakojumu ar sāls aerosolu. Sekundārā-noturīga pretrūsas vaska un pretkorozijas pārklājuma-izsmidzināšana uz visas transportlīdzekļa šasijas, koncentrējoties uz šasijas mirušo stūru un metināšanas spraugu nosegšanu; Viss transportlīdzeklis ir ietīts hermētiskā pretrūsas un mitruma necaurlaidīgā plēvē, un tiek palielināts pievienotā desikantu daudzums; Riteņa rumba, bremžu sistēma un hidrauliskā virzuļa kāts ir atsevišķi noslēgti, lai novērstu putekļu un rūsas veidošanos; Vienlaikus pastipriniet transportlīdzekļa korpusa fiksētos punktus, lai tie izturētu okeāna viļņu turbulenci un pilnībā atrisinātu sāls izsmidzināšanas korozijas problēmu lielos{5}}attālumos jūras transportā.
3, Tuvo Austrumu maršruts: augsta temperatūra un sausums, īpašu uzmanību pievēršot putekļu novēršanai, nemieru kontrolei un saules novecošanai
Klimats Tuvo Austrumu maršrutā ir sauss, ar mazāku nokrišņu daudzumu un vieglu sāls smidzināšanu, bet jūras virsma ir vējaina un smilšaina, un viss kuģniecības process ir pakļauts augstām temperatūrām un tiešiem saules stariem. Galvenie transportlīdzekļu apdraudējumi ir putekļu uzkrāšanās, krāsas virsmas nodilums, novecošanās augstā temperatūrā un lokālo punktu oksidēšanās, un mitruma problēmas rodas reti.
Piemērojamais iepakojuma standarts: putekļu novēršana, nodilumizturība un izturība pret novecošanu ir galvenais. Uzklājiet nodilumizturīgu aizsargplēvi uz visa transportlīdzekļa krāsas virsmas, vadītāja kabīnes un tvertnes virsbūves, lai izvairītos no skrāpējumiem, ko izraisa smilšu un putekļu berze; Bloķējiet dažādas ventilācijas un drenāžas atveres uz transportlīdzekļa virsbūves, lai novērstu putekļu uzkrāšanos un cauruļvadu bloķēšanu; Šasijas galvenās slodzes-nesošās sastāvdaļas tiek izsmidzinātas ar pretrūsas smērvielu, neizmantojot pilnībā slēgtu iesaiņojumu, un tiek rezervēta ventilācijas telpa, lai efektīvi izvairītos no krāsas novecošanas un smaganu plaisāšanas, ko izraisa blīvējums augstā temperatūrā.
4, Vidusāzijas un Melnās jūras sauszemes intermodālie maršruti: ekstremāla temperatūras atšķirība, dubulta aizsardzība pret sasalšanu un mitrumu
Transportlīdzekļi, kas tiek nosūtīti uz Vidusāzijas valstīm, piemēram, Uzbekistānu un Kazahstānu, pārsvarā ir jūras sauszemes intermodālie pārvadājumi ar plašu temperatūras atšķirību diapazonu visa brauciena laikā. Augsta temperatūra dienas laikā un zema temperatūra naktī var izraisīt salu, izraisot tādas problēmas kā cauruļvada mitrums un sasalšana, metāla trauslums un rūsēšana, kā arī komponentu iesprūšana. Darba vide ir vissarežģītākā.
Piemēroti iepakojuma standarti: tiek pieņemta trīskārša aizsardzības shēma, kas nodrošina mitruma{0}}izturību, antifrīzu un rūsas novēršanu. Iztukšojiet atlikušos ūdens tvaikus no eļļas un ūdens aprites, lai novērstu zemas-temperatūras apledojumu un aizsprostojumu; Hidraulisko sistēmu un cauruļvadu saskarņu blīvēšana un apstrāde ar antifrīzu; Aizpildiet visa transportlīdzekļa spraugas ar mitrumizturīgu-kokvilnu un aptiniet to ar vairākiem aizsargplēves slāņiem; Šasijā ir apvienota aizsardzība pret rūsu un aukstumizturība, un tā ir piemērota sarežģītām transportēšanas vidēm, piemēram, tālsatiksmes -transportēšanai un mainīgām temperatūras atšķirībām.
