Galvenie punkti piekabes hidrauliskās sistēmas apkopei, vienkārša darbība ārzemju būvlaukumos

Ārvalstu inženiertehniskajos transportēšanas scenārijos piekabēm ar hidrauliskām konstrukcijām, piemēram, piekabēm ar lidojošiem spārniem, hidrauliskām bortu piekabēm un pašizgāzējām piekabēm ir tendence uz hidrauliskās eļļas noplūdi, kavēšanos un vāju pacelšanu biežu darbību, augstas temperatūras smilšu un putekļu, kā arī bedrainu ceļa apstākļu dēļ. Tomēr attālās būvlaukumos ārzemēs ir ierobežoti apkopes resursi un gari piederumu iepirkuma cikli. Ja hidrauliskā sistēma ir bojāta, tas, visticamāk, izraisīs dīkstāvi un palielinās uzturēšanas izmaksas. Faktiski piekabju hidrauliskajai sistēmai nav nepieciešama sarežģīta apkope. Apgūstot pamata apkopes punktus un ievērojot vienkāršas ikdienas darbības, var ievērojami pagarināt aprīkojuma kalpošanas laiku un stabilizēt apmeklējumu skaitu. Tas ir ļoti piemērots ārzemju autovadītājiem un inženieru komandām, lai to uzturētu neatkarīgi.
Pirmkārt, hidrauliskā eļļa ir regulāri jāpārbauda un jānomaina, lai tā pielāgotos vietējam klimatam. Hidrauliskā eļļa ir sistēmas kodols. Augstas temperatūras vide Āfrikā un Tuvajos Austrumos var viegli izraisīt eļļas atšķaidīšanu, oksidēšanos un bojāšanos. Zemas temperatūras laikā Vidusāzijā eļļai ir tendence kļūt viskozai un piedzīvot kāpumus un kritumus. Katru nedēļu ir jāpārbauda hidrauliskās eļļas līmenis, lai pārliecinātos, ka eļļa ir standarta diapazonā. Ja trūkst eļļas, tā ir laikus jāpapildina, lai izvairītos no eļļas cilindra un sūkņa nodiluma gaisa spiediena darbības laikā. Tajā pašā laikā ir jāizvēlas piemērota hidrauliskā eļļa atbilstoši vietējai temperatūrai. Nodilumizturīga un augstas{7}}temperatūras izturīga hidrauliskā eļļa ir jāizmanto vietās, kur ir augsta-temperatūra, un zemas-temperatūras speciālā eļļa ir jāizmanto aukstās vietās. Eļļu ieteicams pilnībā nomainīt ik pēc 6-8 mēnešiem vai 3000 darba stundām, lai novērstu cauruļvada bloķēšanu ar piemaisījumiem.
Nākamā ir ikdienas izskata pārbaude, lai nekavējoties noteiktu iespējamos eļļas noplūdes draudus. Aizjūras būvlaukumos ir daudz grants un slikti ceļa apstākļi, un hidrauliskās eļļas caurules ir pakļautas bojājumiem un noplūdēm ilgstošas ​​​​-izciļņu un berzes dēļ. Pēc ikdienas darba ir nepieciešama tikai vienkārša pārbaude: pārbaudiet, vai eļļas cilindra eļļas blīvē, eļļas caurules savienojumā, hidrauliskajā vārstā un eļļas sūkņa stāvoklī nav eļļas noplūdes, eļļas noplūdes vai eļļas caurules plaisas; Koncentrējieties uz augstspiediena eļļas cauruļu pārbaudi, kas atbilst lidojošo spārnu atvēršanai un aizvēršanai un kāpņu pacelšanai. Ja tiek konstatēta neliela eļļas noplūde, savlaicīgi pievelciet savienojumus. Ja eļļas caurules ir novecojušas vai bojātas, nekavējoties nomainiet tās, lai izvairītos no sīkiem defektiem, kas pārvēršas par sistēmas spiediena samazināšanu un nespēju darboties. Vienlaikus turiet hidrauliskās eļļas tvertnes ventilācijas atveres netraucētas, lai novērstu smilšu un putekļu iekļūšanu un nosprostojumus eļļas ķēdē.
Trešais ir standartizēt darbības un samazināt hidrauliskās sistēmas slodzes bojājumus. Daudzas hidrauliskās sistēmas kļūmes izraisa ne-standarta darbības, un ārzemju būvlaukumos ir ātrs darba temps un gadījuma rakstura darbības, kas var viegli paātrināt aprīkojuma nolietošanos. Veicot mājas darbus, jāpievērš uzmanība: paceļot un nolaižot spārnus, hidrauliskās kāpnes un pašizgāzējus, nodrošināt, lai transportlīdzeklis būtu nekustīgs un līdzens, un aizliegt piespiedu operācijas sasvērtā stāvoklī; Pārslodzes darbības un bieža ātrās palaišanas apturēšanas pacelšana ir stingri aizliegta, lai izvairītos no eļļas blīvējumu un sūkņu bojājumiem, ko izraisa pēkšņa augsta spiediena ietekme; Pēc vienas pacelšanas darbības pabeigšanas hidrauliskais vadības vārsts ir jāatgriež neitrālā pozīcijā, lai izvairītos no sistēmas ilgstošas ​​palikšanas zem spiediena un komponentu novecošanās paātrināšanas.
Visbeidzot, putekļu un korozijas novēršana, kā arī ilgstoša -dīkstāves apkope. Ārzemēs putekļainos, lietainos un sāļu sārmu darba apstākļos regulāri jānoslauka eļļas cilindra virzuļa stieņa virsma, lai novērstu smilšu, grants un putekļu pielipšanu, kā arī lai novērstu eļļas noplūdi, ko izraisa eļļas blīvējuma skrāpējumi izplešanās un saraušanās procesa laikā; Kad eļļas balons ilgstoši atrodas dīkstāvē, tas ir pilnībā jāievelk, jāpārklāj un jāaizsargā, atlikušais spiediens cauruļvadā ir jāiztukšo, un krāsas virsma jāaizsargā pret koroziju, lai novērstu rūsēšanu un iesprūšanu.
Kopsavilkums: Piekabes hidrauliskās sistēmas apkopes pamatā ir "bieža eļļas pārbaude, noplūdes pārbaude, standartizēta lietošana un putekļu novēršana". Visas darbības var veikt viens cilvēks, neizmantojot profesionālu aprīkojumu. Ievērojot vienkāršu ikdienas apkopi, var ievērojami samazināt hidraulisko bojājumu iespējamību, samazināt zaudējumus no aizjūras būvlaukuma darbības pārtraukšanas, efektīvi samazināt piekabju ilgtermiņa ekspluatācijas izmaksas un nodrošināt efektīvu un stabilu pārrobežu transportēšanu un inženiertehniskās darbības.