Kā aizsargāt dīkstāves kravas automašīnas būvlaukumos, lai tās nerūsētu pēc ilgstošas{0}}stāvēšanas

1, viss transportlīdzeklis ir tīrs un sauss, novēršot rūsu no avota
Pirms celtniecības transportlīdzekļu novietošanas stāvēšanai šasija, rāmis, balstiekārta un riepu spraugas rūpīgi jānomazgā no dubļiem, sāls un putekļiem. Aizjūras lietainās, piekrastes un putekļainās būvlaukumos, kur augsne un ūdens uzkrājas un ilgstoši pielīp pie šasijas, turpinās korozēt krāsas un metāla slāņus, un jau pēc viena vai diviem mēnešiem parādīsies lieli rūsas laukumi. Pēc tīrīšanas tas ir pilnībā jāizžāvē, lai izvairītos no mitruma paliekām, un pēc tam ilgstoši jānovieto stāvvietā, kas var ievērojami samazināt šasijas rūsēšanas iespējamību.
2, Uzklājiet pretrūsas aizsargpārklājumu galvenajām šasijas daļām
Visjutīgākās pret koroziju, ilgstoši stāvot ārpus telpām, ir metinātās šuves uz siju, skrūvju savienojumiem, tērauda plākšņu atsperēm un šasijas cauruļvadu savienojumiem. Pirms dīkstāves rūsas inhibitoru un rūsas noņemšanas aizsargeļļu var izsmidzināt uz atklātajiem metāla punktiem, koncentrējoties uz vājo šasijas vietu aizsardzību. Transportlīdzekļus ar nosacījumiem var atkārtoti pārklāt ar šasijas bruņu aizsargkārtu, lai izolētu gaisa, mitruma un sāls izsmidzināšanas eroziju, kas ir ļoti piemērota augsta mitruma sāls aerosola būvlaukumiem Āfrikā, Dienvidaustrumāzijā un piekrastes zonās.
3, Hidrauliskā sistēma notecina uzkrāto ūdeni un slēdzenes aizsardzībai
Ja pašizgāzēji un maisītāji tiek novietoti stāvvietā ilgu laiku, hidrauliskā cilindra atklātais virzuļa kāts ir pakļauts oksidācijai, rūsai, putekļu uzkrāšanai un pielipšanai. Pirms novietošanas stāvvietā eļļas cilindrs ir pilnībā jāievelk, jāpaceļ un jāatgriež līdz nullei, virzuļa stienis ir jānoslauka tīrs un jāpārklāj ar aizsargeļļu, un hidrauliskais interfeiss ir jānoblīvē, lai novērstu putekļu, ūdens tvaiku iekļūšanu eļļas kontūrā un izvairītos no pacelšanas vājuma, hidrauliskās iestrēgšanas, eļļas blīvējuma noplūdes un citām kļūmēm pēc darba atsākšanas.
4, ķēžu un akumulatoru mitrumizturīga apkope, lai novērstu novecošanos un atteices
Ārzemēs pastāv liela temperatūras starpība starp dienu un nakti, un āra autostāvvieta var viegli radīt kondensāta ūdeni, kā rezultātā ķēde var tikt bojāta mitruma dēļ, kontaktdakša oksidējas un akumulators izlādējas. Ir ieteicams atvienot akumulatora negatīvo spaili transportlīdzekļiem, kas ilgstoši bijuši dīkstāvē, lai izvairītos no nepārtraukta jaudas zuduma un akumulatora bojājumiem. Tajā pašā laikā vadītāja kabīnes kontaktligzdai, elektriskās vadības kārbai un vadu savienojumiem ir jāuzklāj ūdensnecaurlaidīgs apvalks, lai novērstu mitruma un putekļu iekļūšanu ķēdes sistēmā un izvairītos no tā, ka transportlīdzeklis nevar iedarbināt pēc vairāku mēnešu izslēgšanas.
5, riepu un virsbūves slodzes aizsardzība
Transportlīdzekļu ilgstoša stāvēšana ar pilnu slodzi var izraisīt riepu deformāciju, plaisāšanu un novecošanos viena punkta spriedzes apstākļos, kā arī nelielu rāmja deformāciju ilgstošas{0}}slodzes gadījumā. Ieteicams pēc iespējas vairāk iztukšot kravas kasti, lai ilgstoši -lietotu tukšgaitā, uzturētu tukšu transportlīdzekļa virsbūvi un nodrošinātu pietiekamu spiedienu riepās, lai izvairītos no plaisu riepu plaisāšanas statiskā novietojuma dēļ. Ja stāvēšanas laiks pārsniedz 3 mēnešus, var atbilstoši pacelt šasiju, izkliedēt slodzi un aizsargāt balstiekārtu un riepas konstrukciju.
6. Izvēlieties saprātīgu stāvvietu, lai izvairītos no mērcēšanas skarbā vidē
Centieties izvairīties no stāvēšanas zemās{0}}vietās, kur ir uzkrājies ūdens, dubļu bedres un sālsūdens sārma zeme. Ilgstoša stāvēšana vietās, kur uzkrājies ūdens un mitrums, var izraisīt šasijas, bremžu sistēmas un riteņu koroziju un bojājumus vairākas reizes ātrāk nekā parastos ekspluatācijas apstākļos. Prioritāte jāpiešķir sausām, līdzenām un labi vēdināmām vietām. Ja apstākļi atļauj, var izmantot brezentu, lai noklātu vietu no tiešiem saules stariem un lietus, samazinot krāsas novecošanos un metāla oksidēšanos.