Kā atšķirt sliktākas piekabes sijas un asis, galvenie punkti, kad ārzemēs tiek veikta pārbaude

Augstas kvalitātes piekabes sijas bieži tiek izgatavotas no Q355 un Q700 augstas -stiprības mangāna tērauda, ​​ar mainīgu šķērsgriezuma-konstrukciju, kas nodrošina vienmērīgu spēka sadalījumu, spēcīgu slodzes-nestspēju un izturību pret deformācijām; Tomēr zemas-kvalitātes sijām bieži tiek izmantots parasts zema-oglekļa tērauds un otrreizēji pārstrādāts tērauds ar plānām plāksnēm un nevainojamu metināšanu, kas lielas slodzes ietekmē var viegli saliekties un salūzt. Ārvalstu saņemšanu var pārbaudīt, izmantojot četrus praktiskus punktus:
1. Pārbaudiet dēļa materiālu un biezumu, lai novērstu stūru griešanu
Likumīgām eksporta piekabēm būs tērauda materiāla sertifikāts, ar kuru var pārbaudīt, vai materiāla kategorija ir augstas-stiprības mangāna tērauds. Sliktas kvalitātes piekabēs mangāna tērauda vietā izmanto parasto oglekļa tēraudu, lai samazinātu izmaksas, kā rezultātā kopējā cietība ir ārkārtīgi zema. Vienkārša paš-pārbaude: izmantojiet cietu priekšmetu, lai viegli saskrāpētu sijas virsmu, un augstas kvalitātes-mangāna tērauda skrāpējumi ir ārkārtīgi sekli, gludi un kompakti; Sliktas kvalitātes parastais tērauds ir pakļauts dziļām skrāpējumiem un mīkstu virsmu. Tajā pašā laikā koncentrējieties uz galvenās sijas vēdera plāksnes un spārnu plāksnes biezuma mērīšanu, līguma parametru salīdzināšanu un neļaujot ražotājiem zagt plānās plāksnes, kas ir visizplatītākā stūru un materiālu griešanas problēma ārvalstu iepirkumos.
2. Pārbaudiet kopējo plakanumu un identificējiet visas deformācijas vai deformācijas
Novietojiet piekabi uz līdzenas virsmas un vizuāli novērojiet kopējo staru kūļa līniju. Augstas-kvalitātes staram jābūt taisnam, simetriskam, bez sasvēršanās vai deformācijas. Sliktas kvalitātes sijām parasti ir nelieli kropļojumi, nevienmērīgs augstums abos galos un galvenās gaismas izliekums, kas neizslogotā stāvoklī nav acīmredzams. Kad tas ir pārslogots, tas ātri pastiprinās deformāciju, un ilgstošas ​​braukšanas laikā-ir pakļauti rāmja plaisāšanai un transportlīdzekļa novirzēm, kas nopietni ietekmē braukšanas drošību.
3. Ievērojiet metināšanas procesu un nošķiriet virtuālo metināšanu no viltus metināšanas
Galvenā sija, balstiekārtas kronšteins un vilces ritenis ir lielas slodzes zonas, kas pilnībā jāmetina un jāpastiprina. Augstas kvalitātes metināšanas šuves ir viendabīgas, pilnas, gludas, bez porām, izdedžu ieslēgumiem vai plaisām, un metināšanas lodītes biezums ir konsekvents; Sliktas kvalitātes piekabēm bieži ir punktmetināšana, virtuālā metināšana un bojāta metināšana, ar raupjām un nevienmērīgām šuvēm, kā arī lielu skaitu poru un metināšanas izdedžu. Šis metināšanas veids īstermiņā nerada nekādas problēmas, un pēc nelīdzenas jūras transportēšanas un ceļa apstākļiem tas ir pakļauts metināšanas plaisāšanai un sijas lūzumiem.
4. Pārbaudiet pretkorozijas procesu un pielāgojieties sarežģītiem ārzemju darba apstākļiem
Eksporta piekabēm ir jāveic skrošu strūklu apstrāde un rūsas noņemšana, kā arī vairāki gruntskrāsu un virskārtas aizsardzības slāņi, lai novērstu sāls izsmidzināšanu un koroziju aizjūras lietus sezonās. Sliktas kvalitātes sijām nepieciešama tikai vienkārša krāsošana bez rūsas noņemšanas procesa, kā rezultātā krāsas biezums ir nevienmērīgs un viegli nolobās un atdalās. Ja piegādes laikā uz rāmja tiek konstatēti rūsas plankumi, krāsas iedobes vai krāsas noplūdes, iespējams, tas ir saistīts ar nekvalitatīvu meistarību. Sešu mēnešu laikā pēc lietošanas sāksies plaša rūsēšana, kas ievērojami samazina piekabes kalpošanas laiku.