Kā izvēlēties{0}}lieljaudas kravas automašīnu dzinējus pārvadājumiem-liela augstuma apgabalos

Liela{0}}augstuma transporta apgabalos, piemēram, Andu kalnos Dienvidamerikā, Centrālāzijas plato un Cjinhajas Tibetas plato, ir rets gaiss, zems skābekļa saturs, lielas temperatūras atšķirības starp dienu un nakti un blīvas stāvas nogāzes, kas padara tos par skarbiem ekspluatācijas apstākļiem smago kravas automašīnu pārvadājumiem. Daudzi ārzemju pircēji izmanto vienkāršus standarta zirgspēku dzinējus, kā rezultātā ievērojami samazinās jauda, ​​ir vāja kāpšanas spēja, strauji palielinās degvielas patēriņš, pārmērīgi nogulsnējas ogleklis, rodas grūtības ar aukstu iedarbināšanu un pat dzinēja pārkaršana, ierobežots griezes moments un citi darbības traucējumi. Galvenā atšķirība starp liela augstuma-un vienkāršiem transportlīdzekļiem ir skābekļa trūkums, lai samazinātu jaudu, un parastie dzinēji nevar pilnībā sadegt un darboties. Tāpēc, lai nodrošinātu transportlīdzekļu apmeklējumu un samazinātu ekspluatācijas izmaksas, ir jāizvēlas dzinēji, kas ir piemēroti darba apstākļiem lielā augstumā{5}. Pirmkārt, ir jārezervē pietiekama jaudas rezerve, kas ir liela{7}}augstuma izvēles pamatprincips. Par katriem 1000 metriem, palielinoties augstumam, parastā dzinēja jauda samazināsies par 8% līdz 12%. Parastajiem vienkāršajiem zirgspēku modeļiem, sasniedzot lielus augstumus, var būt liels jaudas trūkums un gausa kāpšana. Raktuvju apgabalos un pārrobežu maršrutos, kuru augstums pārsniedz 2500 metri, prioritāte ir jāpiešķir dzinējiem ar lielu darba tilpumu, lielu griezes momentu un zema ātruma pārrāvumiem, lai izvairītos no piespiedu lielas slodzes maziem zirgspēkiem. Standarta saderīgajos modeļos galvenokārt tiek izmantoti 13 l un 15 l liela darba tilpuma dzinēji, kas var nodrošināt maksimālo griezes momentu zemā -apgriezienu diapazonā un stabilu spēcīgu jaudu no 900 līdz 1400 apgr./min. Tas ir lieliski pielāgots garas-attāluma kāpšanai un pastāvīgai lielas slodzes apstākļiem lielā augstumā, efektīvi kompensējot jaudas samazināšanos lielā augstumā un novēršot problēmas, kas saistītas ar biežu pārnesumu pārslēgšanu uz leju un lielu{25}}ātruma degvielas patēriņu. Otrkārt, prioritāte ir jāpiešķir turbodzinēju izvēlei ar īpašu augstkalnu{27}}elektronisko kalibrēšanu, jo atmosfēriskie dzinēji ir pilnīgi nepiemēroti darba apstākļiem lielā augstumā. Parastie dzinēji ar turbokompresoru nevar pielāgoties liesam gaisam, un nepietiekams ieplūdes spiediens var viegli izraisīt nepilnīgu sadegšanu un oglekļa uzkrāšanos. Pielāgots liela{31}}augstuma versijas dzinējs ir aprīkots ar inteliģentu turbokompresora vadības sistēmu, kurai ir ātrāks turbokompresora reakcijas ātrums un kas var ātri atjaunot ieplūdes spiedienu liesā gaisā, precīzi saskaņot gaisa -degvielas attiecību, nodrošināt pilnīgu degvielas izsmidzināšanu un sadegšanu, ievērojami samazināt jaudas zudumus un oglekļa nogulsnēšanos, kā arī atrisināt izplatītās problēmas, kas saistītas ar augstu{32}degvielu, zemu, vāju jaudu}. Tajā pašā laikā elektroniskā vadības sistēma var pielāgoties izmaiņām augstumā un gaisa spiedienā, automātiski pielāgot degvielas iesmidzināšanas un ieplūdes daudzumus un uzturēt stabilus dzinēja darbības apstākļus visa procesa laikā. Trešais galvenais uzsvars tiek likts uz palaišanu zem-temperatūras un globālās siltuma izkliedes adaptācijas veiktspēju. Augstuma apgabalos-ir liela temperatūras atšķirība starp dienu un nakti, un ziema ir ārkārtīgi auksta. Parastajiem dzinējiem ir viskoza zemas -temperatūras motoreļļa un nepietiekama kompresijas pakāpe, kas var viegli radīt problēmas, piemēram, apgrūtinātu iedarbināšanu, tukšgaitas kratīšanu un spēcīgu aukstu automašīnas nodilumu. Izvēloties, priekšroka jādod dzinējiem, kas ir piemēroti darba apstākļiem lielā augstumā, aprīkoti ar zemas-temperatūru un augstas temperatūras dzesēšanas un efektīvas eļļošanas sistēmām. komplekti un adaptīvie termostati. Tas var ne tikai izvairīties no augstas ūdens temperatūras augstas slodzes kāpšanas laikā, bet arī novērst strauju siltuma izkliedi, braucot ar zemu{45}}temperatūru, un neparastu nodilumu, ko izraisa ilgstoša dzinēja darbība zemā{47}}temperatūrā. Tas arī atbilst divkāršām vajadzībām — augstas-temperatūras siltuma izkliedei un{50}}zemas temperatūras izolācijai. Ceturtkārt, precīzi saskaņojiet gaisa kuģu modeļus, pamatojoties uz konkrētiem darbības scenārijiem, lai novērstu konfigurācijas izšķērdēšanu vai nepietiekamu jaudu. Rūdas transportēšanai nelielos attālumos un zema ātruma lielas slodzes apstākļos liela augstuma laukos var izvēlēties modeļus ar lielu griezes momentu no 370 līdz 380 zirgspēkiem. Konstrukcija ir izturīga, atteices līmenis ir zems, un tā ir piemērota biežām starta apstāšanās un kāpšanas darbībām; Liela augstuma-tālums bagāžnieks pāri-robežu pārvadājumi, standarta kravas liela-ātruma darba apstākļi, priekšroka dota modeļiem ar lielu darba tilpumu virs 600 zirgspēkiem, pietiekama jaudas rezerve, plašs ātruma diapazons, augsta kāpšanas efektivitāte, liela-attāluma degvielas ekonomija, piemērota augstas{63}}intensitātes nepārtrauktai darbībai. Daudziem ārzemju klientiem ir maldīgi priekšstati par izvēli un viņi akli meklē zemu{65}}cenu modeļus ar zemu zirgspēku, kā rezultātā ir nepietiekama jauda, ​​liels atteices līmenis, bieži tiek veikti lieli remontdarbi un kopējās ekspluatācijas izmaksas ievērojami pārsniedz pirkuma cenas starpību. Rezumējot, galvenā loģika, izvēloties augstkalnu-smagjaudas kravas{68}}dzinējus, ir skaidra. Atteikšanās no zema zirgspēka un parastajiem kalibrēšanas modeļiem, prioritāte tiek dota liela darba tilpuma, zema griezes momenta, liela augstuma ekskluzīvajai elektroniskajai vadībai un augstas un zemas temperatūras izturīgiem specializētiem dzinējiem. Ar pietiekamām jaudas rezervēm, efektīvām sadegšanas sistēmām un stabilu temperatūras kontroles veiktspēju tie var lieliski pielāgoties skarbiem darba apstākļiem, piemēram, liela augstuma hipoksijai, stāvām nogāzēm un lielām temperatūras atšķirībām, ievērojami samazinot dīkstāves laiku, pagarinot dzinēja kalpošanas laiku un palielinot ekspluatācijas ienākumus augstkalnu flotēm.