Lietotu kravas automašīnu eksportam jāatbilst vietējiem piekļuves noteikumiem. Galvenās atšķirības slēpjas tajāvecuma ierobežojumi, emisiju standarti, stūres pozīcija un obligātie sertifikāti, kas tieši ietekmē muitošanu un vietējo reģistrāciju.
Āfrikas tirgiem ir dažādas prasības. Austrumāfrikas valstis, piemēram, Kenija un Tanzānija, pārsvarā ir stūres labajā pusē, ar transportlīdzekļa vecuma ierobežojumu līdz 7 gadiem un Euro 4 emisijas standartiem, kam nepieciešama PVOC sertifikācija. Rietumāfrikas valstīs, tostarp Nigērijā un Ganā, pārsvarā ir stūre kreisajā pusē. Vecuma ierobežojums ir samazināts līdz 10–15 gadiem ar Euro 4 emisiju, savukārt Nigērijai ir nepieciešama SONCAP sertifikācija. Dienvidāfrika pieņem stingrākus noteikumus par stūri kreisajā pusē, 8 gadu vecuma ierobežojumu un Euro 5 emisiju līmeni.
Tuvo Austrumu valstis piemēro vienotus un stingrus standartus tikai ar stūri kreisajā{0}}tur. AAE, Saūda Arābija un Katara ierobežo transportlīdzekļu vecumu līdz 4–5 gadiem un pieprasa GCC, ESMA vai SASO sertifikātu. Kravas automobiļiem arī jāpielāgojas augstām temperatūrām un putekļainai videi.
Dienvidaustrumāzija ir sadalīta apgabalos ar stūri labajā- un stūrī kreisajā{1}}. Taizeme, Malaizija un Indonēzija ievieš Euro 5 līdz Euro 6 emisijas un stingru vecuma kontroli. Vjetnamā un citās valstīs ar stūri kreisajā pusē{6}} ir brīvākas politikas ar garākiem kalpošanas laika ierobežojumiem.
Eiropas reģionos tiek ieviesti visstingrākie noteikumi, kas pieprasa Euro 6 emisijas, E-marķējuma sertifikātu un stingru pārbaudi modificētiem vai negadījumos{2}}bojātiem transportlīdzekļiem.
Lai izvairītos no muitas aizturēšanas vai atgriešanas, eksportētāji iepriekš pārbauda vietējos noteikumus un pabeidz emisiju uzlabošanu un attiecīgos sertifikātus.
