Izlabojiet karstās automašīnas ieradumus, samaziniet dzinēja nodilumu un pagariniet kalpošanas laiku

Daudzos ārzemju lieljaudas{0}}kravas automobiļu parkos parasti ir divi nepareizi transportlīdzekļa uzsildīšanas veidi: vai nu nekavējoties iedarbiniet transportlīdzekli un iedarbiniet smago kravu, vai arī ilgu laiku novietojiet transportlīdzekli tukšgaitā vietā, lai uzsiltu, kas paātrinās dzinēja iekšējo nodilumu un saīsinās visas mašīnas kalpošanas laiku. Vairāk nekā 70% lieljaudas kravas automašīnu dzinēju nodiluma notiek aukstās palaišanas stadijā, īpaši ārzemēs, augstkalnu apstākļos, lielām temperatūras atšķirībām dienā un naktī un putekļainās būvlaukumos. Motoreļļas zemā temperatūra un viskozitāte, lēns eļļošanas ātrums un zinātniskās sildīšanas trūkums var izraisīt sausu nodilumu un galveno sastāvdaļu, piemēram, virzuļu, kloķvārpstu, gultņu un turbīnu, bojājumus. Ilgstoša uzkrāšanās var radīt problēmas, piemēram, samazinātu jaudu, palielinātu degvielas patēriņu un priekšlaicīgus kapitālremontus. Pareizu automobiļu ieradumu attīstīšana ir visefektīvākais veids, kā pagarināt dzinēja kalpošanas laiku un samazināt autoparka uzturēšanas izmaksas bez maksas. Pareizais pamatprincips karstai automašīnai ir uzsildīt to vietā īsu laiku, uzsildīt to, ejot ar nelielu ātrumu, un novērst aukstu automašīnu augstu pagriešanos vai pārslogošanu. Pēc tam, kad transportlīdzeklis ilgu laiku ir novietots stāvvietā, visa eļļa plūst atpakaļ uz eļļas tvertni, un tiek zaudēta eļļas plēve uz berzes daļām, piemēram, cilindra sienām, gultņiem un turbīnas. Iedarbināšanas brīdī tas ir neaizsargātā stāvoklī. Šajā laikā nav nepieciešams ilgstoši darboties tukšgaitā vietā. Vasarā dīkstāvē 30 sekundes vietā, bet ziemā vai augstā{14}}augstuma zemas temperatūras vidē — dīkstāvē 1–2 minūtes. Pirms braukšanas uzsākšanas ļaujiet eļļas sūknim pilnībā sūknēt eļļu, izveidot spiedienu visā transportlīdzekļa eļļas kontūrā un izveidot vienmērīgu eļļas plēvi uz sastāvdaļām. Ilgstošai tukšgaitā karstai braukšanai ne tikai nav aizsardzības efekta, bet arī izraisa nepietiekamu dzinēja sadegšanu, strauju oglekļa nogulšņu uzkrāšanos, aizsērējušas degvielas sprauslas un vārstu oglekļa nogulsnes. Ilgstoša braukšana tukšgaitā karstā režīmā var sabojāt dzinēju un palielināt degvielas patēriņu. Karsts braukšanas posms pēc iedarbināšanas ir viskritiskākais, un aukstā stāvoklī ir stingri aizliegts strauji paātrināties, braukt ar lielu ātrumu un kāpt kalnos ar lielu kravu. Sākumā ūdens un eļļas temperatūra ir zema, eļļas viskozitāte ir augsta, plūstamība ir slikta un eļļošanas pretestība ir augsta. Liels ātrums un liela rotācija var viegli izraisīt iekšēju metāla sausu nodilumu. Pareiza darbība ir braukt ar mazu ātrumu un nemainīgu ātrumu, kontrolēt ātrumu ekonomiskajā diapazonā un vienmērīgi braukt 3 līdz 5 kilometrus. Pēc tam, kad ūdens un eļļas temperatūra pakāpeniski paaugstinās un eļļa sasniedz optimālo eļļošanas stāvokli, var veikt normālu paātrinājumu, iekraušanu un kāpšanu, lai samazinātu mehānisko nodilumu un aizsargātu dzinēja galvenās sastāvdaļas. Daudzi autovadītāji mēdz aizmirst par turbīnas aizsardzību karstas braukšanas laikā. Lieljaudas kravas{29}}turbīna ir augstas-precizitātes sastāvdaļa, un eļļas spiediens aukstajā automašīnā ir nepietiekams. Turbīnas gultņu eļļošana atpaliek, un pēkšņs paātrinājums aukstā automašīnā var viegli izraisīt priekšlaicīgu nodilumu, eļļas noplūdi un neparastu turbīnas troksni. Pieturoties pie ieraduma braukt ar mazu ātrumu aukstos apstākļos, var efektīvi pagarināt turbīnas kalpošanas laiku un izvairīties no dārgām apkopes un nomaiņas izmaksām vēlākā posmā. Turklāt skarbos darba apstākļos vēl svarīgāk ir standartizēt karstā auto procesu. Lietainos, mitros, putekļainās būvlaukumos un apgabalos ar augstu-augstumu un zemu-temperatūru dzinēja darba apstākļi ir trauslāki, un aukstu automašīnu eļļošanas efektivitāte ir zemāka. Vēl jo vairāk ir stingri jāievēro īstermiņa-priekšsildīšanas un zema-ātruma sildīšanas process un jāizvairās no apgrūtinājumiem, nekavējoties iedarbinot un iedarbinot. Tajā pašā laikā ir regulāri jāmaina oriģinālā dzinēja eļļa un filtri, lai nodrošinātu zemas temperatūras plūstamību un uzlabotu karstās automašīnas eļļošanas efektu. Rezumējot, zinātniski karsta automašīna nav laikietilpīga darbība, bet gan zemu{44}}apkopes metode. Atteikšanās no maldīgajiem ieradumiem, kas ilgst-tukšgaitu un iedarbināšanu ar lielu slodzi, standarta procesa ievērošana: īstermiņa-uz-uzsildīšana uz vietas, zema-ātruma staigāšana uzsilšanas laikā un normāla darbība pēc uzsildīšanas var ievērojami samazināt dzinēja aukstās palaišanas nodilumu, efektīvi pagarināt eļļas zudumu, dzinēja kalpošanas laiku, oglekļa nogulsnēšanos, aizjūras autoparki samazina kapitālremonta izmaksas,{50}}uzlabo transportlīdzekļu apmeklējumu ilgtermiņā un darbības efektivitāti.