Konteinera skeleta pus{0}}piekabe — struktūra, klasifikācija un ārzemju iepirkumu rokasgrāmata
1. Ievads par konteinera skeleta pus{1}}reklāmu
Konteinera karkasa puspiekabe{0}}ir īpašs transporta līdzeklis, kas paredzēts standarta konteineru pārvadāšanai. Atšķirībā no bortu vai kastēm{2}}puspiekabēm, tai ir atvērts dobs rāmis bez slēgtiem kravas nodalījumiem. Standarta pagriežamās slēdzenes, kas uzstādītas uz rāmja, stingri nostiprina 20 pēdu, 40 pēdu un 45 pēdu jūras konteinerus. Tas ir vispieprasītākais-piekabes modelis globālajiem ostu termināļiem, iekšzemes loģistikas būvētavām un pārrobežu-kravu pārvadājumu uzņēmumiem. Attēlā redzamas pilnīgi jaunas trīsasu standarta piekabes ar koši sarkanu pretrūsas krāsu.
2. Galvenais strukturālais sadalījums (apvienojumā ar reāla transportlīdzekļa fotoattēlu)
2.1. Galvenā slodze-Nestošā rāmja sija
Fotoattēlā redzamās sarkanās I-formas sijas ir izgatavotas no augstas-stiepuma mangāna tērauda, izmantojot integrētu metināšanu. Ir pieejamas divas galvenās specifikācijas:
Viegls viena slāņa-sijas: mazs pašmass, lai taupītu degvielu, piemērots nelieliem-attālumiem līdzenas ostas transportēšanai;
Pastiprināta dubultā{0}}slāņa sija: spēcīga lieces un spiedes pretestība, iztur lielas 60–80 tonnu kravas kalnu un kalnrūpniecības maršrutos ārzemēs. Siju iekšpusē ir metinātas stiegrojuma ribas, lai izvairītos no rāmja deformācijas un plaisāšanas ilgstošas-nelīdzenas smagas kravas pārvadāšanas laikā. Iepriekš rezervētie montāžas caurumi ļauj elastīgi uzstādīt bīdāmās pagriežamās slēdzenes, lai tās atbilstu dažādiem konteineru izmēriem.
2.2 Konteinera Twist Lock System
Uz rāmja ir aprīkoti divu veidu griežamās slēdzenes: fiksētas slēdzenes un regulējamas bīdāmas pagriežamas slēdzenes.
Fiksēti pagriežami fiksatori: ekonomiski-efektīvi, der tikai vienam konteinera izmēram;
Bīdāmas regulējamas pagriežamas slēdzenes: labākā izvēle pircējiem ārzemēs, brīvi pielāgotas, lai pārvadātu vienu 40 pēdu konteineru vai divus 20 pēdu konteinerus. Izgatavotas no lieta tērauda, tās ir izturīgas pret nodilumu-un rūsu-, cieši nofiksējoties konteinera stūra lējumos, lai novērstu slīdēšanu vai krišanu liela ātruma{5}}transporta laikā.
2.3. Atbalsta un ceļojošās sastāvdaļas
Smagas-noslodzes mehāniskās nosēšanās kājas: uzstādītas abās rāmja priekšējās pusēs, lai neatkarīgi atbalstītu visu piekabi, kad tā ir atvienota no traktora, atvieglojot konteineru iekraušanu un izkraušanu ostās. Eksporta versijās ir sabiezinātas kājas ar lielāku nestspēju.
Asis un piekare: trīs{0}}asu izkārtojums standarta aprīkojumā. Mehānisko balstiekārtu iecienījuši pircēji no Āfrikas, Tuvajiem Austrumiem un Vidusāzijas zemo rezerves daļu izmaksu un vienkāršas apkopes dēļ; pneimatisko balstiekārtu ir izvēlējušies Dienvidaustrumāzijas un Eiropas klienti, lai nodrošinātu izcilu triecienu absorbciju, lai aizsargātu trauslās kravas. Atbilstošās-nodilumizturīgās vakuuma riepas un ABS bremžu sistēmas pielāgojas augstas-temperatūras, putekļainiem nelīdzeniem ceļiem.
Elektriskie un drošības piederumi: aizmugurējā rāmī ir iebūvēti gabarītlukturi, bremžu aizmugurējie lukturi, atstarojošas drošības joslas, gaisa cauruļvadu savienotāji un elektrības kontaktligzdas, kas pilnībā atbilst vairuma valstu ceļu satiksmes noteikumiem.
2.4. Eksportēt-pretkorozijas-pārklājumu
Visās eksportējamās karkasa piekabēs ir izmantots daudzslāņu pretrūsas apstrādes process: smilšu strūklas attīrīšana → epoksīda pret-rūsas gruntējums → vidēja pret-korozijas krāsa → laikapstākļu-izturīgs virskārtas slānis (pielāgojams sarkans, dzeltens, melns). Biezais krāsas slānis efektīvi pretojas jūras sāls miglai, intensīvam UV starojumam Tuvajos Austrumos un mitriem lietainiem laikapstākļiem Āfrikā, novēršot rūsu un krāsas lobīšanos, lai samazinātu ārzemju uzturēšanas izmaksas.
3. Galvenie skeleta piekabju veidi un atbilstošie aizjūras tirgi
20 pēdu īsa skeleta piekabe Īss, kompakts rāmis viena 20 pēdu konteinera piegādei. Elastīgas manevrēšanas spējas ir piemērotas pilsētas nelieliem-attālumiem un maza mēroga-mīnu konteineru pārvadājumiem, ko plaši iegādājas iekšzemes valstis Rietumāfrikā un Centrālāfrikā.
40/45 pēdu universālā skeleta piekabe (attēlā parādīts modelis) Savietojams ar vienu 40 pēdu augstu kuba konteineru vai dubultiem 20 pēdu konteineriem, kas nodrošina visaugstāko izmaksu veiktspēju. Tas ir standarta modelis ostu un pārrobežu loģistikai, kas dominē Tuvo Austrumu, Dienvidaustrumāzijas un Austrumāfrikas tirgos.
Zema-profila skeleta piekabe Priekšējā zemā un aizmugurējā paaugstinātā rāmja konstrukcija, kas īpaši izmantota vairāk-augstiem konteineriem un refrižeratorkonteineriem aukstās ķēdes loģistikā.
Aizmugurējā-Piekabe ar apgāšanos ar skeletu Papildināta ar hidraulisko pacelšanas cilindru, kura pamatā ir universāls karkasa rāmis. Tas var pats-izkraut smiltis, minerālpulveri un granti konteineros, apvienojot konteineru pārvadāšanas un beztaras materiālu izgāšanas funkcijas. Iepriekš izplatītā dzeltenā pašizgāzēja piekabe pieder šim atvasinātajam modelim.
4. Galvenās zināšanas par atlasi ārzemju pircējiem
4.1 Kravnesības saskaņošana
Plakana osta īsie pārvadājumi: viegls viena -slāņa sijas trīs-ass modelis ar nominālo slodzi zem 50 tonnām;
Kalnrūpniecības un kalnu smagais transports: dubultā sabiezināta sija un paplašinātas lieljaudas{0}}ass, nominālā slodze 60–80 tonnas.
4.2. Apturēšanas izvēle pēc reģiona
Jaunattīstības reģioni (Āfrika, Tuvie Austrumi, Pakistāna): ieteicama mehāniskā balstiekārta ar pieejamām universālajām rezerves daļām, kuras ir viegli iegādāties vietējā tirgū;
Reģioni ar stingriem transporta standartiem (Dienvidaustrumu Āzija, Eiropa): pneimatiskā piekare vienmērīgākai braukšanai un labākai tiesību aktu ievērošanai.
4.3. Eksporta pielāgošanas opcijas
Rāmja garumu un pagrieziena bloķēšanas attālumu var pielāgot, lai atbilstu vietējiem konteinera izmēra likumiem;
Papildaprīkojums{0}}: rezerves riepu bagāžnieks, instrumentu kaste, dubļusargi, ūdensnecaurlaidīga elektriskā sadales kārba;
Pilnīgi eksporta dokumenti: šasijas sertifikāts, transportlīdzekļa pārbaudes ziņojums, muitošanas papīri un angļu valodas -ķīniešu lietošanas rokasgrāmatas divās valodās;
Jūras kravu aizsardzība: pastiprināts pretrūsas{0}}iepakojums, lai izvairītos no sadursmēm un korozijas jūras pārvadāšanas laikā.
5. Konteineru skeleta piekabju galvenās nozares priekšrocības
Viegls pašmass: salīdzinot ar sānu sienu vai kastēm{0}}puspiekabēm, dobais rāmis samazina svaru par 2–3 tonnām, nodrošinot lielāku kravas apjomu vienā braucienā un samazinot traktora degvielas patēriņu;
Augsta daudzpusība: viena piekabe ir piemērota vairākiem standarta konteineru izmēriem, tādējādi loģistikas uzņēmumiem nav jāiegādājas dažādi piekabju modeļi;
Vienkārša apkope: atvērta doba konstrukcija atstāj pietiekami daudz vietas šasijas, bremžu un hidraulisko komponentu pārbaudei un remontam, uzlabojot apkopes efektivitāti ārzemēs;
Globālais universālais standarts: saderīgs ar visām starptautiskajām ostām, muitas un iekšzemes loģistikas stacijām, bez izmantošanas ierobežojumiem pārrobežu pārvadājumiem{0}}.
Atslēgvārdi
konteinera puspiekabe, trīsass 40 pēdu karkasa piekabe, ostas konteineru pārvadāšanas piekabe, eksporta karkasa šasijas piekabe, bīdāmās vērpjoma piekabe, kravas konteineru pārvadāšanas puspiekabe{1}}
